这篇文章大家以多起检修实例的处理全过程做为叙述目标，期待能给大伙儿产生一点启迪和警告。

一台08年的宝马五系523，因前胎制动分泵渗油，拆换了一对前胎制动分泵和刹车油，后又对四个轮的刹车管道排了气，那时候在汽车举升机处时没在乎，路试全过程中发觉踩不了刹车踏板，老觉得刹车踏板好软，仿佛未排净气体似的。一开始认为排气管工艺流程不对，又联接专用型刹车油换机油机器设备充压开展了分泵排气管、刹车总泵排气管，状况依然沒有转好。

即然刹车管道中沒有气体，刹车踏板一踩老是迟缓下移，是否会是制动分泵的柱塞泵密封圈被踩翻了导致放压造成的呢？经跟顾客商议允许拆换了新的制动分泵，再开展一系列的排气管程序流程，常见故障依然，来看并不是制动分泵的事。

假如单单从刹车高效率不足这方面考虑到，也有一种将会便是刹车管道发生了阻塞，主要包括管道、ABS泵安全通道。因此逐个拆下来ABS泵联接分泵和各分泵的刹车管道，用气动枪吹试，都通畅没有问题，可清除掉阻塞的猜疑。

沒有其他了，要换的换了，会是哪的问题呢？

换了一对前制动分泵，而且再度升举起來查验，也没发觉有泄漏的位置。此刻忽然发现2个装好的制动分泵觉得尤其怪怪的，仿佛哪不对劲儿似的。问了主学老师傅安裝不容易有什么问题吧，获得的回应是绝对不会，那便是刚换的制动分泵不对，因此决策再装旧的制动分泵再试一下，虽然有一侧早已渗油。就在把旧件放到相对应车轮子下提前准备安裝时发觉了问题，由于检修前已经知道渗油位置在右前胎，遂把渗油的制动分泵拿起來与安裝好的右前胎制动分泵在室内空间上干了个比照，总算发觉哪里不太对了，发觉新安裝的刹车总泵的排气管螺钉朝下了，一切正常的应该是朝上（如▼图所显示）

“耳朵长在脚底了”因此看的怪怪的，此刻得到的结果是左、右两前胎的制动分泵安反了。即然寻找问题，立刻改正，再次互换安裝后，再排气管，路试一切正常。

之后和这类一模一样的常见故障实例多次在不一样的地点发生，逐渐大家都不敢相信是装反了，依照我的改正方式，一试一个准儿。

汇总： 这一“粗心大意”的检修历经使我们从这当中汇总一个工作经验换句话说是方法，在拆换零配件时，可以先拆装一侧的，再装回该侧的新零配件，万一有有什么问题了或是记不得怎么装了，还可以参照此外一侧的，另一侧便是最好的老师，尤其是要注重标识标记，安裝规定的。