马自达汽车的标新立异，好像早已被许多顾客所接纳和习惯性，但真正销售量上的反映，毫无疑问证实了这一知名品牌再被销售市场渐渐地抛下，尤其是国产汽车的性价比高逐渐提升，许多合资陆续减价应对试炼，马自达汽车不仅是在自吸发动机上的坚持不懈令人蒙蔽，价钱上的坚持不懈也看起来有一些无缘无故，那麼马自达汽车的使用价值营销推广确实为它产生益处了没有？

从2020年总体销售量看来，马自达汽车一共售卖了214574辆新汽车，在其中一汽马自达为77907辆，而长安马自达则做到了136667辆。一年的销售量彻底靠粉丝们信念在支撑点，绝大部分销售量集中化在长安马自达的昂克赛拉，SUV车系几乎无人过问，21万部的销售量尽管不会像魔王寨一样沦为至最底层，但同是日系的两田一产在销售量上足够辗压马自达汽车。

而在那样消极的条件下，马自达汽车依然在坚持不懈不减价的宣传口号，坚持不懈知名品牌相对高度、产品特性。早在2018年的情况下，马自达汽车高层住宅渡部宣彦对新闻媒体表明马自达汽车不容易为了更好地销售量数据信息减少市场价，马自达汽车关系部科长晏兴旺在接纳新闻媒体访谈时也表明销售量多少并不是马自达汽车的论调，知名品牌、商品、服务项目才算是马自达汽车鉴定取得成功是否的方位。

但销售市场不容易惯着马自达汽车的自高自大，连大众奥迪平常都需要打个八折购车，马自达汽车几乎便是在作死，一起马自达汽车的意味着商品阿特兹，参考价都杀到了20万元左右，驱动力水准连广州本田的1.5T都追赶不上。与此同时，一汽马自达的产品质量问题还五花八门，异常响声自始至终是阿特兹不可企及的品质价位，在这类性价比高和品质双向挤压下，一汽难有销售量可以说意料之中的事儿了。

SUV车系中，更为销售市场看中的CX-30也坏在了价钱上，精准定位紧密级SUV却仅有本田缤智的规格，就更无需提空间利用率这类马自达汽车本也不善于的地区，12.99-19.99万的市场价区段，到了如今也仅有几千元的让利，而缤智的终端设备折扣力度早已做到了2-2.5万元左右，选购门坎在10万出头，自动档汽车不上11万，马自达汽车是真心实意感觉这一魂动外型非常值得客户多掏几万元来交易吗？此外20万的压燃版本号型号也几乎赌上了马自达汽车的技术性优点，他人家的技术性全是用于控制成本和市场价的，仅有马自达汽车剩下不来是多少油还需要加价的。