三胎政策颁布，必定会为各个领域产生很大的更改，而汽车制造业当然是第一个。伴随着三胎政策落地式，各种各样大容量的MPV和SUV看到了机遇，许多知名品牌也都是在这两大市场大力实行7座车系。

但是考虑到这二者设计产品存有先天性差别和分别的独特性，顾客自始至终必须有一个选择。挑选MPV，就得承受它不太漂亮的外型造型设计。而挑选SUV，那搭乘室内空间必定会打折。就没有一个可以兼具二者优点所属的最终解决方法吗？

有，第四代起亚嘉华得出了回答。日前，国内版的最新一代东风悦达起亚嘉华宣布现身，看车体上半部分，尤其是前脸，它是一款SUV。可是如果你将目光瞄准到车体后半一部分，它也是一款MPV。因此小编更想要将其称作SUV和MPV结合。那那样的产品形态，到底是半兽人或是自主创新呢？

或是融合商品来聊。实际上先前小编是触碰过第四代韩国版嘉华的，听说这辆车在发售之后就迅速摆脱韩MPV销售市场销售量记录，而且还一车难寻。当见到的新车型那一刻，小编也的确被这辆车的外型造型设计给震撼到了。第一反应是这室内设计师胆量可可真大的，自成一派。

可是在具体查询了车子的造型设计和内饰室内空间主要表现之后，小编心里或是很看中这辆车的，因为它是确实将MPV和SUV的优点能量结合在一起，而且最大限度避免了二者的缺点。例如，传统式MPV汽车底盘基本上都需要比SUV更低，可是嘉华却有着着相媲美SUV的高汽车底盘。而传统式SUV第三排“小凳子”的搭乘体会，在嘉华的身上获得了避开，稳稳的“真第三排”。

而在国内版嘉华的身上，融进了许多当今东风悦达起亚主力军车系上的优点设计方案，例如全液晶显示屏仪表盘和液晶显示屏大屏幕，又例如软塘塑和大规模牛皮包囊。其坐椅的具体乘座体会，也取得了非常好的提升。

写在最终：

在小编来看，全新升级起亚嘉华无论是设计方案或是搭乘感和立体感，全是彻底OK的，无疑是一款出色的商品。可是起亚汽车较差的产品力，很有可能会是其涉足我国市场一个小阻碍。但是那些全部都是可以用价钱来填补的，就可以看起亚汽车是不是想要再次在价钱上减少状态了。