发售日期：12月17日

知名品牌：新款奔驰

参考价：107.96-151.86万余元

关心等级：★★★★★（十分关键的纯电新汽车系）

关键字：第一款纯电服务平台、纯电中的S级、颠覆性创新外型占比、震撼人心内饰、1.41米大夹层玻璃、12.3 17.7 12.3英尺大屏幕、依然奢华、主打单电动机、6.4S、800KM 续航力

奔驰S级发售的情况下，新款奔驰有一个宣传策划销售话术，叫汽车发明者再度创造发明车辆，意思是这款旗舰级是世界上一切一款车不可以比较的。但是对比S级，卡叔觉得EQS更具有颠覆性创新。只不过是它这次“再度创造发明”的并不是“车辆”，反而是“电动车”。

EQS的颠覆性创新关键反映在设计构思上，也就是车体占比上。很早以前新款奔驰的室内设计师就明确提出过一个思想观点——说白了的“厢”，在纯电动汽车行业早已沒有存在的价值了。真真正正的纯电动车，应该是没有鼻子、沒有小尾巴。自然，这不是说纯电动车就应该是小货车，反而是A柱可以拓宽到车前、C柱或D柱可以拓宽到后尾。那样，既有益于流体力学，又有益于室内空间利润最大化。但是充分考虑近百年来大家对传统式汽油车产生的原有印像，新款奔驰的室内设计师或是沒有过于激进派——EQS整体上也是一款三厢轿车的造型设计。

即使如此，仍有很多人对EQS的外型“看不顺眼”，由于与印像中的高档轿车天差地别。此外，因为传统式高档轿车通常都选用较长的“车鼻部”、靠后的A柱和主驾设计方案，而仅有轩逸这类的经济型轿车，才会选用EQS那样的短鼻短尾巴、A柱靠前的设计方案，因此令人形象化觉得（尤其是只看图片的情形下）EQS看起来不足高級——最少，远沒有S级那般的气质。

殊不知在卡叔来看，却十分适用新款奔驰的这类作法。纯电动车假如依然为了更好地“照料”这类传统式的认知能力而一直使用传统式的设计方案，事实上是在放弃纯电动车的优点。在这方面，特斯拉汽车、蔚来汽车等看起来最激进派、最敢于创新的知名品牌，却仍然看起来很传统——最少，他们“害怕”设计方案出EQS那样的车体占比，而且用在旗舰的车系上。

自然，为了更好地填补占比很有可能对传统式认知能力的危害，EQS的室内设计师在小细节上十分认真，乃至可以说施展了“各种办法”——例如车前的造型设计很圆润，尾端的造型设计显然比S级要更强看，乃至以前仅有