在车辆圈，被称作国货之光的知名品牌不在少数，例如比亚迪汽车、北京长安、有利、奇瑞和五菱之光。他们在分别的行业里都绽开出绚丽多彩的光辉，凭着各种各样勤奋，在合资围追堵截的情形下仍然拿出了一份另销售市场和顾客令人满意的回答。

自然，也有被称作中国自有品牌SUV开山鼻祖的万里长城。凭着一款长城哈佛H6白个摆脱了大家和丰田汽车的封禁，长期霸榜于SUV榜首王位。

可是，近日的长城汽车哈弗可谓是陷入社会舆论的涡旋，在中国汽车企业中，万里长城首先将新能源车业务流程做为特色化管理方法的自主新能源技术知名品牌欧拉完全受欢迎各大网站。

令人痛惜的是欧拉爆红的方法，是以“虚假广告，欺诈消费者”和被中央电视台提名痛批。

令人无可奈何的是，直迄今日，不论是欧拉或是万里长城都选用了敷衍塞责的方法来推迟客户的需求。

欧拉换芯，曝出万里长城的虚假广告

假如在十年前，很有可能欧拉的说词会得到顾客的原谅，假如在一年前，万里长城的表述也可以换回来顾客的宽容。

并不是十年前，更不是一年前，十年后的今天信息比较发达，海外好猫配备的是高通芯片8155集成ic实锤，一年后的今日高通芯片8155集成ic充裕，分毫未受新冠疫情危害。

而欧拉呢？万里长城呢？一如既往的像小人得志那般自编自演，一边扮着憋屈说太心急将喜讯告知大伙儿，一边百口莫辩的删掉全部宣传策划信息内容。致力于躲避客观事实，以说白了的利益豪礼来解决事情。

可是，万里长城忽视了一个关键的客观事实。互联网技术是有记忆力的，不论是先前发往新闻媒体的新闻通稿或是配备明细，都曾坦言所配备的集成ic配备。都早已历经接近2个月，并被中央电视台提名痛批，依然死鸭子嘴硬。

这一切，来源于在汽车买卖合同中并没有反映。

这一切，来源于广告效应仅作参考，最终解释权归生产厂家全部。

因此，就算全部的直接证据偏向欧拉存有虚假广告，顾客不管怎样消费者维权，都等不到换回来高通芯片集成ic，更等不到退一赔三。

做为新闻媒体，大家期待司机能见到获胜的期待，可是大家自知这一份期待十分非常渺小。因为你和汽车企业讲理的情况下，他们统一口径的挑选耍无赖。由于处罚的成本费很低，在顾客的身上捞到的权益更高。