有些人告诉我，豪华车品牌都是在往下沉，玛莎拉蒂必然离跌落神坛的日子很近了。

其实我并不赞成这类观点，如同我并不赞成取出中国车市下滑发展趋势现况，来得到日系车一样不好的结果，终究销售市场中总会有一两个硬挺的公司，之能够硬挺，是由于取出了扎实的素养及其扎实的经营方式。

确实，2021年高档车销售市场大多工作压力很大，BBA流行势力以价换量难挽遗失的市场份额，豪华车品牌大部分工作压力很大，但总会有除外，奔驰s及其玛莎拉蒂两知名品牌2021年依然维持了非常强势的市场销售设计风格。

与奔驰s增涨销售量不一样的是，玛莎拉蒂2021年销售量是显著下降的，一季度销售量统计显示其中国总销售量做到16535台，与上年同比下挫23.3%，2021年3月份玛莎拉蒂终端设备销售量做到4401台，也是有一定水平的下降。

奔驰s销售量增涨是由于其对抗的是顾客已经外流的BBA势力，取出震撼设计方案及其极好可靠性的奔驰s，在没有高的市场价及其纯進口真实身份综合性优点下吸引住顾客。

但玛莎拉蒂原有市场占有率本就高档，这促使其客户人群与BBA及其奔驰s有很大的不一样，以最新手入门的Macan为例子，其落地价必须60-70万，而玛莎拉蒂在豪华车品牌竞争者为中高档BBA车系。宝马五系X5、奥迪车Q7等相应车系才算是真真正正的意义上玛莎拉蒂的竞争对手，而这些顾客大多数资产宽裕。

与别的豪华车品牌不一样的是，玛莎拉蒂本身整体实力主要表现十分强，其不仅有着成管理体系的商品编码序列，更有优异的产品品质主要表现及其品牌知名度，做为纯進口知名品牌，从现阶段看来玛莎拉蒂不容易从圣坛坠落。

有些人对比路虎揽胜的坠落状况会产生在玛莎拉蒂的身上，小编不敢苟同。

路虎揽胜品质高发高档奢华的精准定位是经不住反复推敲的，这与奇瑞路虎落地式并沒有立即关联，终究合资企业的落地式只能降低市场价，不容易拉爆销售量数据信息，以前80万终端设备市场价的流星现如今包牌价跌到30万，很显著路虎揽胜本身经营不仅发生了问题，并且品质也是有较大的缺点，更为重要的是路虎揽胜本身沒有优异的经营方位，促使库存车堆积成山，销售市场考定发展战略过失，进而做坏掉自身知名品牌相对高度。