比亚迪的新技术应用，写进了清华大学的教材内容。

北京清华大学出了一本全新升级的教材内容，这一本名叫“汽车动力系统基本原理”的教材内容封面图，用的是DM-i非常混合动力的技术性封面图。

做为立德树人的清华大学教材内容，从学科选择到封面图运用，都拥有认真细致的整体规划，列入清华大学教材内容的DM-i技术性，意味着国内汽车技术性早已进到到流行势力。

清华大学教材内容是给一线莘莘学子教给专业知识用，是培养下一代的驱动力素材内容。

显而易见，可以变成清华大学教材内容，比亚迪汽车的全新升级非常混合动力代表着进到到了一个新的时期，从某种程度上而言，一线专业技术人员及其领域从业者，都将这一技术架构放到了很高的位子上。

销售市场一样也给了很高的意见反馈。

DM- i技术性系统软件从发售到今日，销售市场销量轻轻松松超出20万，此外，由于配套设施生产制造沒有彻底释放出来，促使比亚迪汽车还以托欠销售市场20万 订单信息的考试成绩，肯定领先于混动销售市场

针对销售市场而言，DM-i的感染力很强， 例如其可以阿依莲电EV的方法行车，与此同时可以以混和推动的方法让车子得到更长的续航力考试成绩，值得一提的是，混动构架下，车子的耗油量不容易伴随着用电量的降低而提高。

实际上大家以前聊起许多DM-i的优点，一个是稳定性，另一个是技术性条理清晰。

稳定性根据充电电池、生产工艺流程等，这种必须時间及其加工工艺来打磨抛光，现阶段可以生产制造这类繁杂技术性的公司并不是很多，比亚迪汽车这个中国公司算一个，刀头充电电池的生产工艺流程需要十分高，与此同时对设计构思也是有非常高的规定。

好的生产制造一定创建在很多的工作经验上，充电电池发家的比亚迪汽车拥有无法被外资企业知名品牌超过的优点。

与此同时，进入混动系统软件贴近20年的時间，从第一台混合动力车型落地式到今日，比亚迪汽车的DM-i驱动力构架系统软件早已十分完善，例如为了更好地这套动力装置，比亚迪汽车研发了一台全新升级的排量小汽车发动机，为的便是相互配合这套构架系统软件。

除此之外，DM-i混动系统软件是避开了丰田汽车的THS、广州本田的i-MMD技术架构，完成了技术性上的并行处理发展趋势。