谈起福特汽车这一知名品牌，好像在中国人的印像中一直是大而沉重的美国车。近几年来，凭着福特福克斯的换代，新蒙迪欧的发售，它的品牌理念才逐渐在大家心里慢慢变化。福特汽车宛如一名通晓中庸思想的聪明人，既沒有欧洲地区生产商的尖酸刻薄都没有日本生产商的弄巧呈乖。在错过了中国车市关键一样的十年后，福特汽车再度以全新的状态赶到了大家的身旁，是廉颇老矣或是老骥伏枥？今日，使我们换一个视角，从设计方案来讲解福特汽车的颠覆性创新。

马云爸爸曾说过那样一句话：“一切领域要走，两字免不了，一个叫‘创’，一个叫‘新’，不断创新将来的关键主题风格。”没有错，福特汽车经历了一百多年来到今日，与其说创新意识是紧密联系的。

1903年，伯特•福特汽车创立了福特公司，在两年后便发布了具备跨时代实际意义的T型车。

T型车的问世使1908年变成工业生产有史以来具备关键实际意义的一年：T型车因其便宜的价钱使车辆做为一种常用工具踏入了千家万户世家，英国亦此后变成了“车轱辘上的我国”。T型车选用了前置后驱布局，非独立悬架，制动系统十分暴力地应用了根据使后轴终止而刹车踏板的方法。

此车这般取得成功，自然不仅这种在那时候看上去很新潮的设计方案，还取决于伯特•福特汽车的数项创新，包含以水流装配流水线规模性工作替代传统式个体手工制做，付款职工较高薪资来带动市场的需求等对策。

这早已不可以局限性地当作是车子的自主创新，反而是更高端的转型，是一种聪慧的哲学思想。伯特•福特汽车自己也被《财富》杂志期刊评选为“二十世纪生意人”。

時间继续前行。1935年，由亨利•福特汽车的孩子艾德索尔•福特汽车领导干部的福特汽车技术部创立（水星知名品牌的其前身），在创立之初，其目地仅仅设计方案和造就美观大方的车体外观设计。

接着，鲍伯·格里高利加盟代理了福特汽车的技术部，他也变成了福特汽车在历史上第一位室内设计师。鲍伯·格里高利以往是一名船只权威专家，它用他的工作经验为福特汽车的新汽车给予了许多新的艺术创意。