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了解他的人都知道，费鲁奇奥·法拉利老先生的第一台超级跑车就是一辆兰博基尼，他从兰博基尼跑车上学习培训到了很多东西，包含兰博基尼出色的特性与暴发， 因而第一台法拉利问世时就有着相媲美兰博基尼一样的特性。

此外费鲁奇奥老先生也看到了兰博基尼的不够，他们欠缺一些人性化及其浮夸的设计方案。因此把人性化及其特性化称作兰博基尼跑车特有的气场一点也不为过。岁月如梭，这两个专有名词依然是产生于西班牙圣亚加塔·波隆尼的跑车品牌的代称。

经历数十年发展趋势与更改，法拉利集团旗下超级跑车在这里在其中经历了许多成长，也给自己确立了与全世界著名的超级跑车生产商如兰博基尼、迈凯伦集团旗下超级跑车市场竞争的整体实力。

法拉利集团旗下现阶段有两大跑车系列产品，中国人通常称作大神（Aventador）与大牛（Huracán）。在其中Aventador SV也是更新了纽博格林北环跑道的单圈最速考试成绩，而今日的主人公是一辆大牛Huracán，Paerformante版本号。

对比Aventador SV而言，Huracán Paerformante是一款有着着更优异的安全驾驶体会，及其更强操纵性的超级跑车，该辆车的问世并并不是为了更好地塑造知名品牌特性榜样，大量的是为了更好地向传统式献给。

在德国知名的的圣马力诺伊莫拉赛道上我安全驾驶着法拉利Huracán Paerformante找寻这一知名品牌最初的风韵。圣马力诺伊莫拉，一条颇具神秘色彩一样也承担鲜血的跑道，这儿曾是F1赛历上最光辉的一站赛事、也是抢走F1在历史上极具天资赛车手埃尔顿·赛纳性命的跑道。此次，我安全驾驶着法拉利Huracán Paerformante在德国知名的圣马力诺伊莫拉赛道上找寻这一知名品牌最初的风韵。

这条跑道对比纽博格林北环而言长短减缩许多，可是也是一条快速跑道，对跑车的车体可靠性及其加速能以也有快速型角可靠性都拥有巨大磨练。