虽然车辆电化早已赶到不可避免的时间点，但一些超级跑车生产商依然期待守好燃气轮机最终的光辉，尽量延迟集团旗下商品的电化过程。例如来源于西班牙的法拉利，她们就向大家展现了什么是“逆时期而行”，在全世界范畴内呼吁绿色环保的关键点，却肆无忌惮的公布宣布要开发设计全新升级的V12自吸汽车发动机，并且或是在欧洲地区，这不就等同于在太岁头上动土吗？

自然，做为法拉利的总公司大众汽车集团，在过去就以前由于排出门而被罚了数千万欧，假如再巅峰犯案得话显而易见会有一些受不了。因而这可能是法拉利最终一款多钢大马力自吸汽车发动机了，将来或许会应用混动系统软件来使其合乎更加苛刻的排放法规。

除此之外，也就是2020年以前，法拉利对电动式化方位仍然是传统的心态，乃至连电动汽车型的商品编码序列也没有整体规划，缘故取决于她们觉得电动汽车型在解决动力电池净重配制的难度系数要比汽柴油时期更为艰难，没法做到法拉利针对商品的特性均衡。

这台6.5L V12自吸汽车发动机可能用以Aventador LP780-4 Ultimae车系上，此车早已在前几日的古德伍德速率节宣布现身，它的发生也代表这也是燃气轮机最终的光辉，之后大家所了解的“大神”会添加电化。汽车发动机最大马力为780匹，720Nm的最高值扭距可以在6750转情况下导出，最高车速時间为2.8秒，最大速率做到355km/h，特性非常强大。

实际上在5月18号法拉利举办的品牌策略新品发布会上，法拉利CEO公布可能在2024年以前将全系列商品开展电动式化，与此同时集团旗下还会继续添加一条最新的产品线，可能是一款双开门四座的纯电动车GT超级跑车，将在2030年以前发布。

尽管这新款车间距现身也有一段时间，但官方网早已表露出一些信息，这新款车与如今的大神、大牛、Ures走的是完完全全不一样的线路，再次重归双开门四座合理布局，这也是法拉利间距半世纪至今再一次发布这产品。对于驱动力层面，如今都还没大量详细资料发布，但是可以明确的是，新汽车极有可能用到上SSP构架打造出，该构架既具有PPE服务平台的性能卓越趋向，与此同时还兼具MEB服务平台模块化设计的优点。

对于电化层面，新品发布会上表明可能在2024年以前推行，具体方法便是将集团旗下目前的三款车系统一拆换为通电式混动。第一款车系将是中后期换代的Ures，接着将是大牛和大神。