超级跑车时期，很多电动车会撤出历史的舞台吗？犹未可知，可是全方位点动化，现阶段而言针对纯超跑品牌，是会造成一些浪涛的。

从此次兰博基尼官网公布的信息就可以看出去，法拉利官方网表明，到2024年年末，其全部产品线均将建立电动式化。并且是早已逐渐下手，法拉利的Aventador V12车系早已停工。自然这的确并不是一时兴起，早在2021年5月份，法拉利CEO在Direzione Cor Tauri战略中就提及了这一布署，也提及了Aventador和Huracan的电化接任车系，也有第一款通电式混动版的换代Urus车系。与此同时法拉利的技术工程师及其专业技术人员也将产品研发的关键逐渐迁移到电动汽车型的净重以上，其将来集团旗下纯电动超跑等车系也将选用很多的碳纤维材料材料所打造出。有一个益处便是，伴随着车体总重的缓解，后面纯电超级跑车车系的续航及其驾控特性可能获得稳步提升，这一点，坚信能填补一下车友们对引擎声的痴迷。

法拉利的确都不仅仅声明那样简易，其內部目标明确表明到2025年初，预估将知名品牌集团旗下商品的二氧化碳排放量少50%，这也算得上从本身考虑，推动纯电超级跑车的过程。实际上这一信息出去以后，许多车友会感觉较为缺憾，终究超级跑车的油门踏板响声是一大快乐。但实际上也无需惊慌，假如确实还想玩超级跑车，時间也是有的，自然开家玩笑话，实际上大家绝大多数人也就是想一想，時间再多仿佛也只有是理想了。

此外法拉利方案再2025年至2030年发布第一款电动汽车型，因而可以想像，慢慢停卖“燃油车”也是刻不容缓的。

可是也是有一部分网民表明较为忧虑，感觉法拉利停工V12，是一种“自找麻烦”的作法，也有些人也觉得纯热电的超级跑车会丧失生命，换句话说法拉利能变成超级跑车电动式化的先峰吗？是否会是急于求成？你怎么看呢？

实际上小编觉得，是不是急于求成还不太好说，汽车制造业最后全是必须销售市场的认证，可是电动式化不论是对超级跑车或是一般车系实际上全是刻不容缓的，因此由谁来打开先例，谁可以保证在这个大环境下的一次自主创新，一次提升，这一时期的挑选应当也会占有一部分要素。最终想说做为知名的超级跑车品牌汽车，法拉利好像早已确立的表明了观点和电化的过程。不知道别的例如玛莎拉蒂等知名品牌的整体规划又是什么呢？