人生道路中的每一次相逢和分离全是缘份，当缘分尽了必须各自安好之时，若有舍不得，就是情感——这也是我还在偿还法拉利Urus试驾车的那一刻，脑子里闪过得话。

与该辆SUV早已是第四次触碰了，准确的说它被法拉利称之为非常SUV（SSUV），但以前的每一次告别也没有今日这番感叹，也许是由于与前三次的纯跑道感受不一样，此次是于北京当上二天Urus“买车人”，历经充足尤其也充足难以忘怀。

爱慕虚荣？坦白说，我曾希望过万贯家产，但并没什么将超级跑车归入停车库的想法，这两天在拍照期内，我就尽量去挑选最少调的街道办性能模式，便是期待Urus能大隐于市，殊不知获得的却依然是超出200%的吸睛率，由于无论从一切视角，你都能立刻认出来这也是一辆法拉利，这也是设计方案的能量。

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即使如此，Urus或是更改了我的想法，最少是梦里的念头——也许我确实会买它。巨蟹的我很喜欢一切实干的物品，因而我倾心于旅行轿车，尤其是性能卓越旅行轿车，终究自小对速率的这一份喜爱沒有磨去，我就喜爱大容量的越野汽车，它可以载着我与亲人去到更不寻常的诗与远方，但若只有选择一种方式的车，Urus便变成最好和最完美的挑选。

效率与应用性、根据性和舒适度不太可能始终有悖，Urus便是最好是的证实。在我国，法拉利借助该辆非常SUV获得超出70%的新买车人，这些人要不是由于这一超跑品牌公布了一辆SUV，也许也不会迈入其代理商越雷池。但一些花数百万元去汽车购买的人总体目标全是确立的，因此当Urus公布以后，她们便马上作出了自个的挑选。

因而Urus汽车引擎盖下边是否拥有了LM002的精粹而置放一台同阶段“大神”的V12越来越彻底不重要，而那台V8 4.0T究竟是否来源于奥迪车又有不妨？因为你始终无须猜疑一辆法拉利的工作能力，就算它是一辆SUV，还可以使你在跑道上看不见后尾灯。