易车原创设计Panamera刚出去的情况下遭受的争议，不比新能源汽车规模性营销推广时少，可是如今Panamera全世界总计售出20多万辆，早已证实了它的取得成功。而且如今的它早已变为了家庭中的升值神器乃至是投资理财产品，而现如今它的第二代商品也招来了中后期换代，一起来看一下它又演变了什么吧。

此次中后期换代十分合乎玛莎拉蒂过去“更新换代比他人一家老小换代声响还小”的优良作风，只在前脸、后尾灯造型设计，汽车方向盘外观和高新科技配备层面有一定的转变。可是总体的安全驾驶体会比第二代刚出去时有很显著的提高。

先看看前脸的转变，关键便是基本款的车系配置了以前必须需安裝的Sport Design前保险杠，总体的视觉冲击感更强。

尾灯的造型设计对比旧款更为扁平化设计，四点倒车灯被精减为二点，更为接近911的款式。再加上围绕式后尾灯让视觉效果更为延伸，后尾也看起来更为偏矮。

内饰一部分最大的变化便是拆换了911相同汽车方向盘，触感更为顶势。也更为解决了油腻之感，更为低龄化。

在线语音鉴别和CarPlay作用也添加了标准配置明细，这全是当下时兴的高新科技配备。从这种关键点我们都可以感受到，玛莎拉蒂是想把这个车越来越更为健身运动且低龄化。那么它的动态性安全驾驶体会又怎样呢？

早就在2019款以前，基本款的Panamera还要着3.0T单涡轮增压器汽车发动机。实际上那台3.0T汽车发动机和如今的2.9T双涡轮是奥迪车和玛莎拉蒂合作开发的，奥迪车核心前面一种，玛莎拉蒂核心后者。結果，这不是用着不太顺溜么。