每每我见到比亚迪汽车、有利、奇瑞、万里长城等自有品牌所出的造就时，心里是深感鼓励的。不吹不黑，好像万里长城的长城哈佛系列产品所意味着的国内的销售量惊喜，比亚迪汽车的byd唐主要参数下所意味着的混合动力技术性，有利、奇瑞在传统式车辆行业的技术实力，短短的十余年的時间发展趋势到那样的程度在全部车辆有史以来是较为少见的。自然，有优异的也是有铺底的，但就算铺底的知名品牌也在玩命的完善自我，像众泰、陆丰，有后台管理没后台、要资产没资金、要技术性没技术，但这种知名品牌有那麼一股努力劲，就算是剽窃也需要先做起來。终究，取得成功后谁会记得你以前剽窃过，韩系当初不也是靠剽窃发家的。

独立中近100个知名品牌，有发展趋势的好的；有的没整体实力但凭借一股子韧性就算剽窃也发展趋势起来了；有的新创建知名品牌整体实力更差，但秉持着有枣没枣、打两竿子试一下的心态，也在积蓄力量，将来何尝沒有左右的日子；自然，这么多的知名品牌中也有混日子的。卡威汽车创办于1992年，尽管做为一个汽车用品制造业企业整体实力或是十分的不错的，但终究在汽车制造业的年纪比有利、奇瑞、万里长城还需要久远，制成品车辆行业所获得考试成绩确实和自己的标准比较严重不符合，集团旗下的三款车系价钱从7.98万到13.48万，全部的车系在輔助配备上居然没有一个装有牵引力控制、ESP的，仅有刹车踏板防抱死系统和光电行车制动系统软件EBD这两个配备，这就要我不明白了。

卡威W1做为卡威集团旗下唯一的一款SUV，（别的2款是皮卡车）在外观设计上或是非常值得毫无疑问的，尤其是前脸一部分的设计方案，远远地看去有一种路虎揽胜的即视现象，进气口和车灯选用一体化的设计方案质感较为明显，搭配英文标示，各个或是很高的。侧边看起来有一种起亚狮跑的觉得，设计方案的确早已很年纪大了，尾端设计方案还不错，总的来说，外型或是认真了。卡威W1的车体尺寸各自为4600*1855*1810mm，轮距为2730mm，那样的数据信息竞争能力一般，达到家庭用充足了。

内饰层面看起来较为显老，做进车里一股上世纪九十年代的气场迎面而来，配备层面有许多闪光点，比如说非承载式车身、全系列标准配置转向助力、无匙进入和运行、电子防盗、真皮方向盘、汽车方向盘左右调整，此外，一部分车系装有胎压监测装置，实际上那样的配备针对一款主推结实经久耐用的SUV或是较为好用的。便是在驾驶輔助层面只是装有刹车踏板防抱死系统(ABS)和光电行车制动系统软件(EBD)，一部分豪华版车系只是提升了倒车后视、导航栏，那样的配备针对一款9.48-10.33万的国产汽车是较为恐怖的。