文/《财经国家周刊》小编 路梦怡

应对汽车交易市场萎靡的现况，在我国发布多种现行政策来推动汽车消费贷款。在其中，“皮卡解禁”也是其中一大关键，幅度可以说日渐。

国家商务部公布的《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》等多文件，均明确提出“撤消皮卡进城限定”，确立将“皮卡进城”列入激励汽车消费贷款现行政策范畴。

各地区也相继放开对皮卡车的限定。

2021年1月，河北省、辽宁等地域首先放宽；2月，浙江省、江西省等地域随着公开。5月，重庆对备案在重庆范畴内的渝籍车牌面包车，放开行驶管理方法限定，这也是在我国第一个皮卡车可流畅的市辖区。

全国各地新能源客车市场信息联席会理事长崔东树觉得，皮卡政策放开的试点已获得分阶段成果，伴随着肺炎疫情后消费升级的运行，皮卡车做为乘商融合商品，一定会变成交易的新突破点。

但也不能过度开朗，尽管有一定的放开，从别的一些大城市的状况看来，皮卡车完全公开的路面上，依然遭遇着好多个非常具体的现行政策难题。

上年迄今，皮卡车在上海的市场销售状况十分受欢迎。地下停车场、住宅小区、道路上能见到的皮卡车，愈来愈多了。

这是由于，北京市有关外地牌照车子的限号现行政策开始执行，很多沒有北京牌照的买车人驾车遇阻，而皮卡车无需摇号申请，因而变成许多人买车的一大挑选。

北京市交通部门严厉查处皮卡进城。图片出处：北京交警微博号

但仍有限定，现阶段皮卡车只有在北京五环外行车，在五环内，每日6时许23时是禁止通行标志的。

集“无需摇号申请”和“限号”2个特殊身份于一身，根本原因是皮卡车归属于审报识别码多见“1”类车的“大货车”真实身份。

于北京，北京车牌大货车与一般新能源客车遭遇的限定彻底不一样。一般新能源客车除限行尾号要求外，基本上全部路面、全部时间范围均可行车。

而大货车要想进五环内，只有挑选23时许6时的时间范围，违反者将被惩罚100元，驾照记3分。

有一类面包车倒是“一招制敌”，可以在北京五环内行车，那便是审报识别码为“6字头”的面包车，归属于客运车范畴，例如江铃域虎、长安凯程F70等车系。

但是，这类皮卡车改装了坡屋顶车箱盖，从申请环节就必须依照新能源客车规范交税，因而成本费较高，广泛比基本皮卡车贵3万～5万余元，并且更主要的是，在限购政策地域一样必须摇号申请。