汽车油改气，说白了，就是指车辆应用燃气替代车用汽油或柴油机做为然料，为车辆供应能源的一种方法。由于在行车同样间距的条件下，应用燃气要比应用成品油车的花费低，买车人可以根据这样的方法，做到节约成本的目地。与此同时，由于燃气在汽车发动机中合气体混和匀称，点燃非常充足、彻底、排出的废气绝大多数为水，对空气几乎零污染。此外，燃气在汽缸中点燃不易形成积炭，汽油辛烷值能好，不容易稀释液润滑脂，因此使汽车发动机气缸内的零件损坏大大减少，能增加汽车发动机的使用期限和机油的运用限期。一般来说，价钱在25多万元的高级车还有一些越野汽车，没必要改气，由于这类车辆对点火提前角、油泵時间等的操纵十分精准，在用食油上面依据具体道路情况开展调整，一旦改了气，有可能危害汽车发动机智能控制系统的常规工作中。此外，出行頻率低的司机也没必要改气。像私车，做为上下班时间的用处，每一年的驾驶里程数一般在两万多公里上下，可是油改气的成本要付款四五千到八九千元，因此要跑很长期才可以取回这一部分改造的成本费。这针对出行頻率低的买车人而言，并划不来。针对每一年行车里程数在3万多公里以上的车，比较合适改气，这还可以了解为为什么大部分大城市的的士全是以燃气为能源给予驱动力：有行车里程数，节约成本。有害物质排出少，对环境危害小。

车辆应用燃气做为然料的原理与汽油发动机同样。仅仅应用燃气更换车用汽油做为然料。依然应用原来汽油发动机的点火装置中的火嘴打火。原汽油发动机的发动机压缩比不更改，原汽车发动机的构造基本上不会改变，仅仅此外再加上燃气的储氧气瓶、调压阀及相对应的电源开关。当汽车发动机运行后燃气从储氧气瓶注入然料管，在进到汽车发动机以前，燃气进到压力调节阀进而完成降血压，通过减压后的燃气会进入切换阀中，在这里与气体混和，进到气缸，点燃、造成驱动力开车车子向前。

在改造时为了更好地使原汽车发动机仍可以用车用汽油工作中，故原汽车发动机的发动机压缩比沒有更改，汽车发动机的输出功率会损害大概10%～20%。为了更好地降低效率损害，可在改造时把原先汽油发动机的发动机压缩比提升(非常简单的法子是将气缸盖刨去一部分)，并更改点火提前角以融入燃气的工作中必须。那样尽管可以降低工率损害，但再用车用汽油工作中时将会出现造成发动机爆震的风险，甚至是不可以工作中。无法返回以前的汽油发动机工作方式。因此现阶段燃油车改造时，汽车发动机的发动机压缩比一般保持不变。