不疾不徐地把“年青”讲出去，好像是别克汽车的一贯作风。

9月10日，别克威朗Pro/Pro GS正式上市，共推出了3款威朗Pro车系和2款威朗Pro GS车型，市场价12.99万余元-15.89万元。

凭着这一价钱区段，清新脱俗显而易见不太可能，但别克汽车的低龄化，却并不“盲目跟风”。

现如今的舆论中，十万级车系几乎变成年青人的标准配置，这种车要出众、时尚潮流、性格，乃至是长满下跑道的小鲜肉脸，干着买水果代步出行的苦工活。

一味地盲目跟风确实可以有一定的最低，可销售量的限制通常源于知名品牌的与众不同。年青并不仅有一副脸孔，相比炫酷，Z时期一样必须稳重、贴心，必须方方面面的平衡来达到家中第一台车的重任。

因此，别克汽车为这群要求多样化的年轻群体打造出了威朗Pro/Pro GS，又换句话说它自身就这样的全方位。如同上汽通用汽车经理王永清汇总的：“Z世世代代像百花园，各有特色，随意绽放。别克威朗Pro懂这些人的要求，这款新时期的质量坐驾像每一个年青人一样，充斥着动能，又暖又酷。”

年青而低调，精美而不虚荣心，好用而不让步。

例如外型，全新升级威朗Pro和威朗Pro GS承传别克汽车“雕塑作品艺术美学”的商品DNA，有着均匀顺畅的车体占比，既维持了别克汽车一贯的空气雅致，也无失做为炫酷家用车的动感雄健。

新汽车与众不同的宽体式格珊围绕展翼型车灯，使格珊装饰条与LED日间日间行车灯一体相接，延伸前脸视觉效果参数的与此同时，相互配合全新升级诠释的双掠峰腰围、溜背式顶棚及其一体式汽车尾翼，刻画出车体的手工雕刻加工工艺层次感。

除此之外，做为别克汽车GS车型的新势力组员，全新升级威朗Pro GS在突显熏灰黑色运动风格的根基上还带来了一系列原厂装配的改造模块，包含灰黑色顶棚、前后左右下包围着与挡雨板、侧围、汽车尾翼等车体部件均可随意拆换，为车友产生专享的订制化快乐。

对比由此可见提高的长相，在看不见的关键点里，威朗Pro/Pro GS依然维持着低龄化的追求完美。新汽车初次配备了上汽通用汽车第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮汽车发动机，并配置与之正方向开发设计集成化的钢链条式CVT智能化CVT变速箱，可完成135kW至大功率及其250N·m最高值扭距，在平级乃至是跨级市场细分里，几乎再次校准了准入条件门坎。