伴随着目前车辆慢慢向电动式化变化，销售市场上带电动机扶持的或者纯电车型的挑选愈来愈多，但针对一些依然存有续航力焦虑情绪或者电池充电不方便的顾客来讲，油电混动是时下最合适，其优点并不仅是不需要电池充电这么简单，在广州市、深圳市等传统式汽油车指标值焦虑不安的地域，环保节能指标值也是有更好的中标率。

电动机的扶持为油电混动产生的优势并不仅仅仅不用电池充电这么简单，因为发展和低速档区段基本上全是在运用电机控制车子，因而就耗油量层面而言也是有更小于传统式汽油车的主要表现。以最多见的丰田汽车雷凌为例子，汽柴油版车系具体耗油量为7.1L/100km，而雷凌双擎版具体耗油量仅有5.5L/100km。彼此之间差别或是十分明显的。

尽管目前市面上的油电混动车型广泛要比汽油版更贵，但许多人怀着多点钱，将来在耗油量差别上把多花的买车费用预算赚回家，但具体确实行得通吗？

不一样车系的汽柴油版与油电混动版价差也各有不同。以人气值十分高的凯美瑞车型例举，参照参考价21.98万的2.5G豪华型和参考价23.98万的混动2.5HG 豪华型，两车除开驱动力配对外，配备差别仅有启停系统及其积极封闭型进气口，在恒温空调、LED大灯等常见便捷性配备，及其自动刹车、驻车雷达等安全系数配备层面，二者保持了同样水平。

最先看来汽柴油版汽车的具体落地价，参照现阶段广东地区的终端设备特惠，5000元的优惠针对一款20千级车系而言的确是少得可伶，但也合乎丰田汽车一贯的标价设计风格。而算进去车辆购置税、商业险、交通强制险等一系列花费，车子最后的落地价为24.31万余元。

而混动2.5HG 豪华型在特惠上应比汽油版略微有“一点点”诚心，广泛有8000元现钱特惠，但算进去车辆购置税、商业险等一系列花费落地价做到了26.22万余元。2个版本号在落地价的价差为1.91万余元。