14岁的我，第一次坐到宝马五系的后排座。那就是一台6缸5系，“原先小汽车的后排座能这般宽绰，原先引擎声能那麼悦耳动听，原先后排座坐椅也可以加温。”我不禁感慨。尽管这只不过一次不上15分鐘的感受，但5系的风采要我对这一蓝天白云草地标着了美妙的憧憬。

18岁的我，果断的适用爸爸换了一台5系。该辆车截过我要去高校报导，也载过一家人一起寻觅诗与远方。直到它变成我取得驾驶证后的第一部练习车时，我才了解“指哪里打哪儿”不但可以指令小朋友们乖乖听话，还能够指令这台5系。

27岁的我，总算买到了人生道路的第一台车——新BMW 5系Li。我常常会带上它去参与跑道对外开放日，也常常会用它接家人团聚，由于我明白，它可以把家中的每一个队员都照料得非常好。

坚信有许多人跟我一样都是有一个5系梦。依据乘联会最新数据表明，2021年10月，新BMW 5系在高档轿车销量榜位居第一，单月销为13805辆，同比增加了16.6%，超出同等级奥迪车A6L和奔驰E级。1-10月，BMW 5系销售量一样处于平级之首。在集成ic紧缺的情形下仍然可以获得如此出色的考试成绩，BMW 5系的体现称得上震撼。

能感受到的澎湃动力

毫无疑问，我买车前对5系一直是有执着的，而这一份执着便是第一次搭乘5系在心里种下的种籽。目前，即使它早已更新换代2次，但我依然觉得他是同等级自主运动最好是的一台车。

如果你真真正正安全驾驶这辆车时，你就会发现它的健身运动功能体现并不仅于“快”，也有精确的转为、韧劲儿十足的汽车底盘悬架、细致迅速的增档及其反应迅速的降挡。

这也是5系一直以来的优点，也是好于平级商品的优点。在这里身后，要得益于汽车发动机与变速器的亲密相互配合及其技术工程师们针对汽车底盘的用心校准。

要了解，新BMW 5系Li依然维持轻量设计方案，全系列配备了编号为B48的新型2.0T直列四缸涡轮增压器柴油发动机与8速手自一体变速器，它可以以185kW的至大功率与350N·m的最高值扭距，在6.8秒以内完成0-100km/h的加速。尤其是这个采埃孚的8速手自一体变速器多次入选“龙蟠杯”全球十佳变速箱，这款变速器与宝马五系的2.0T直列四缸涡轮柴油发动机配对的十分心有灵犀，车子加挡换增档和减档不但十分平稳，还能在猛烈行驶时将转速比区段调节在最好驱动力导出区段，产生最非凡的提速感受。