日产轩逸做为A级家用车的王者英雄，销售量一直遥遥领先的部位，而一些仔细的客户便会发觉，实际上轩逸有一半的销售量是来自经典轩逸。

那麼便会许多小伙伴们会问，现如今的新轩逸就沒有出众的技术性了没有？这也并并不是，在前不久轩逸e-POWER（13.89万-15.59万）公布后，归功于混动系统扶持，招来一众客户的关心。

应对目前市面上的卡罗拉双擎混合动力（13.58万-15.98万），二者谁的燃料合理性更低也是我们最关注的问题，今日专家教授也来帮你们解释一下。

在驱动力上，轩逸e-POWER选用了日产的类增程式混合动力技术性，由一台1.2L自吸汽车发动机作为于发电量，推动车子则由电机全过程承担。再再加上“快速充电闪放”的独有技术性，驱动力回应会更为灵巧，无穷大于电动汽车的特点，零最高车速時间为9秒左右，与此同时在NVH上也会主要表现更好。

更主要的是无必须电池充电，应用的基础理论是汽油车一样的，只需给油就可以，在油满的状况一下可行车里程数就做到了1000km，NEDC综合性耗油量3.9L/100km，假如你每日上下班的间距不近，轻松可以解决一个月以上的上下班。

丰田汽车的混动系统坚信大家都广为人知了，轩逸上是由1.8L自吸汽车发动机 电机的组成，在市政道路行车电动机可以对发展、初段驱动力开展輔助，最形象化便是油门踏板十分跟脚，驱动力传输更立即。

只不过是仅是在初段驱动力下，到了中高车速汽车发动机会立即推动就显现出它自己的缺陷，驱动力回应越来越“佛性”很多，并且噪声也会更显著一些。

自然，轩逸的燃料合理性也是有目共睹的，NEDC综合性油耗低至4.0L/100km，与此同时这套动力装置的耐久性也早已得到時间的检测。

总体来说，轩逸e-POWER可以兼具差异的路面自然环境，不论是大城市路口或者快速均可以确保优秀的耗油量主要表现。而轩逸则在市区应用一样很优异，较大优点是非常靠谱。