时下全国各地限号、限牌等现行政策，都是在将汽车交易市场的发展趋势引到环保节能、节能减排的新能源技术方位，而应对新能源汽车的行程焦虑情绪、电池充电不便和一些对汽油车的限定，插电式混动车系是当下最合适客户交通出行的挑选。

殊不知众多自有品牌简易的传统的汽柴油汽车发动机 充电电池电动机构成的说白了插电式混动，彻底背驰了插电式混动车系做为混合动力车型的关键实际意义---节油，借助纯电续航力算出來的极低官方网耗油量在客户真真正正应用之后让人大跌眼镜。那销售市场中确实沒有一款真真正正节油的插电式混动车了没有？并不是，今日师兄就为各位产生四款真省油的车型。

1、 东风起亚索纳塔九PHEV

补助后市场价：18.98~22.38万余元

上年8月份，东风起亚发售了根据索塔纳九打造出的插电式混动车系索纳塔九PHEV，新汽车补助后市场价18.98万余元起，这也是当今市场价最少的插电式混动中大型车（比轩逸PHEV市场价更低）。

在外观设计上，索纳塔九PHEV与汽柴油版车系相对高度保持一致，除开车体多出去的充电口及其低空气阻力轮圈和车体几个plug-in标志，再无其他显著差别。而归功于韩系车一贯颜值爆表的设计方案，今日看依然长相不错。

内饰层面，空气沉稳，条理清楚的中控台合理布局及其其2805mm的轮距都合乎其中大型车的精准定位。对于配备，并线辅助、自动刹车、自动巡航、响应式LED大灯等安全性高新科技武器装备无一缺阵，而像无匙进入与运行、车截空气过滤、磁感应汽车后备箱等属全系列标准配置。

索纳塔九PHEV驱动力由一台2.0L阿特金森循环汽车发动机 永磁同步电机构成，在其中汽车发动机最大马力156匹，最高值扭距189牛·米，电动机至大功率50kW，最大扭矩转速205牛·米。事实上这套动力装置也就是先前的索纳塔九油电混合动力版转换而成，这套系统软件也曾走上了沃德十佳。而索纳塔九PHEV仅仅扩大了锂电池组容积，促使其可以纯电续航力行车75千米，因此就算是在没电情况下，索纳塔九PHEV也可以保证油耗低，其5.5L/100km的评测耗油量也表明了一切。

2、 东风悦达起亚汽车K5 PHEV

补助后市场价：18.98~20.68万余元