4月19日，东风风神新汽车奕炫MAX进行亮相，新汽车与此同时释放出来三个信息内容，小汽车将主推健身运动方位，新汽车转为DSMA构架打造出，配备全新升级驱动力技术性知名品牌马赫驱动力，官方网称作“跑道级宽体家用车”，逐渐从驾控向高性能车变化。与此同时，东风风神公布将于2024年完成全新升级车系100%电动式化。

实际上，东风风神向健身运动家用车变化自2018早已逐渐，上年奕炫跑道版发售时，现场立即搬到了浙江省国际赛车场，奕炫跑道版早已逐渐配备全新升级赛标，并公布了"驾趣生活实践者"的全新升级产品定位，将"安全驾驶快乐"做为产品定位，展示出了人生道路即跑道的含义。

回望一年新汽车，车风风神奕炫MAX根据DSMA构架打造出，是新构架下第一款车系，第二款车型要到2022年发售。奕炫MAX设计语言偏重于健身运动化，“跑道飓风艺术美学”与“高新科技雅致驾驶舱”紧密结合，将锋锐出众的运动风与优雅舒服的质量室内空间融为一体。“音爆数据格珊”将东风风神前格栅诠释到较大，161颗全LED的“光刃围绕后尾灯”，都表现出新汽车炫酷非凡之处。

奕炫MAX意味着着东风风神从“驾趣东风”到“高档特性普及化者”地变化。

奕炫MAX选用江铃汽车全新升级的能源技术性知名品牌马赫驱动力，兼具传统式驱动力与混动的优点技术性，有着驱动力、合理性、NVH、稳定性、智能化系统五大技术性长板。传统式驱动力，C15TDR汽车发动机有着41.07%的热效，至大功率 150kW，最大扭矩转速320N·m，驱动力水准相媲美2.0T汽车发动机。

当今汽车交易市场转到总量市场竞争，平台化和模块化设计变成汽车企业抢占先机、提高技术升级高效率的关键方式。车风入股投资PSA之后，二者合作开发了CMP全世界模块化设计服务平台，这一模块化设计服务平台可以完成像乐高玩具一样的拓展组成，达到不一样状态的车系延伸。

早在上年广州车展，东风风神就推送了DSMA构架，是东风汽车集团融合世界优点資源，历经5年打造出的朝向中高档车系的模块化设计构架，具有多维度高效率、燃擎驾享、升阶智能化三大优点，可以根据不一样的组成来遮盖，低等车到高級车，及其包含新能源汽车，还融进5G通讯，新一代光电构架等优秀技术性，比CMP服务平台的创新性更进一步。

江铃汽车全新升级的能源技术性知名品牌马赫驱动力，兼具传统式驱动力与混动。该系统软件由C15TDR汽车发动机和HD120混合动力总程构成，零最高车速不上6秒，一百公里最油耗低仅4.8L，一百公里车速刹车距离仅34米，驾驶室待速噪声小于36声贝。