据了解，比亚迪汽车或将推新能源技术大品牌，第一款车系预估2022年正式上市，并将根据EV2.0服务平台打造出，与此同时创建单独的经销商互联网。

从公布刀头新型电池到创立弗迪企业，加速新能源技术零部件对外开放市场销售，再到2021年1月公布DM-i非常混合动力服务平台，以往一年，比亚迪汽车在资产、技术性等层面的动作不断。返回销售市场，比亚迪汽车旗舰级新能源轿车汉，自打2020年7月份发售至今，全年度总计上险量提升3万台，位居2020年度新能源汽车上险量TOP10，并在12月创出超1.2万台的月销考试成绩，表明顾客对其设备自身的认同，也为其涉足高档新能源车销售市场确立了良好基础。

挑选发布大品牌还与时下销售市场和领域大环境密切相关。据调查，在我国新能源电动车销售市场自上年7月份转暖至今，特别是在以A00级和B级以上高档销售市场主要表现醒目，展现出两极化的发展趋势。近期一年，包含上汽汽车、车风、北京长安以内诸多国产品牌均逐渐进入高档新能源车销售市场，在其中智己车辆已现身2款概念车图片；车风岚图FREE发布市场价不超40万余元；长安轿车也公布与华为公司、赣锋锂业一起打造出全新升级高档智能化知名品牌，第一款车系更快年之内公布。而从现阶段比亚迪汽车的商品合理布局看来，秦、宋大家族在10-20万价钱段，唐、汉大家族在20-30万价钱段，10万余元之内也有元及E系列产品，产品矩阵相对完善，但30多万元销售市场仍处在缺口情况。

此外，有信息称在內部探讨时，比亚迪汽车管理层觉得目前代理商工作能力没法支撑点大品牌所必须的“硬件配置和服务项目层面的质感”，决策改弦更张，征募新投资者及基本建设新代理商方式，而这对原来代理商来讲毫无疑问会产生很大工作压力。