1983年宝腾创立时，在我国都还没一家智能化的汽车工厂。到 1983 年，当新加坡变成法国之外第一个拼装 W126梅赛德斯奔驰-新款奔驰 S 级车辆的国家时，拼接60时代的前苏联小汽车便是大家那时候的汽车产业。

宝腾控投BHD是新加坡中国品牌汽车，创立于1985年，由新加坡第四任国家总理马哈蒂尔·穆罕默德领导干部。宝腾是由新加坡工业、三菱汽车和日本三菱集团集团旗下的三菱商事一同创立的中外合资企业。在其中，新加坡工业集团公司拥有70%的股权，此外俩家日本企业各拥有15%的股权。该公司的运营模式是，三菱给予生产技术，宝腾承担生产制造。

宝腾以前是一只冉冉上升的亚洲地区虎。在 2010 财政年度的高峰时段，出入口了22,000 辆车辆，尽管没有最大的，但针对 100% 新加坡开发设计的商品而言，这也是非常非常好的，技术性工作能力技术领先泰国的和印尼。如今，宝腾每一年出入口不上 2,000 辆车辆，在 2014 年还出入口了 8,000 辆 车辆，自此在 2019 年降到2,825 辆，销售量可谓是一落千丈。

在我国现在是世界最关键的汽车交易市场，产销量超出2500万台，是全球新能源电动车之都。

我国现在是蔚来汽车等知名品牌的本营，试炼宝马五系和梅赛德斯奔驰-新款奔驰最好是的新能源电动车

有业内人士说，由于我国具有极大的中国销售市场，这授予了它极大的规模效应。但这是一个过度简单的思想观点，由于印度的（13.8 亿人口数量）一样大，但仍并不是车辆世界强国。印尼是全球第四人口大国，人口数量超出2.7 亿， 但其我国车辆新项目却以不成功结束。德国有着1000 万人口数量，是volvo（货车）、斯堪尼亚、沃尔沃汽车、科尼赛克和斯凯孚的起源地。

奥地利人口仅有900 万，但则是世界最知名的车辆代工生产生产商麦格纳斯太尔的所在城市。因为有着诸多车辆工程咨询公司和技术经销商，难以找出沒有德国资金投入的汽车企业。马来西亚600 万人口数量迅速便会生产制造当代新能源电动车。因而，尽管规模效应很重要，但决不是汽车制造业能否掘起的压根所属。

一汽大众汽车于 1983 年初次在中国开展业务，即宝腾创立的同一年，大家探索发现没有支撑