近期，全国各地乘联会发布了8月份中国新能源客车销售数据。2021年1-8月的零售总计做到1290万台，同比增加17.1%。8月新能源客车销售市场零售做到145万台，同期相比上年降低约15%。

汽车企业月度总结市场销售排行层面，一汽大众依然名列榜首，但同比下降三成以上。车风日产替代上汽通用汽车的部位，2021年初次挤入第三。

而在每个细分化车系销售量排行榜上，比亚迪宋直追销售冠军部位，变成上个月一大闪光点。

一汽大众同期相比销售量降低近四成

全国各地乘联会发布的8月份中国新能源客车市场销售数据分析表明，2021年1-8月的零售总计做到1290万台，同比增加17.1%，较1-7月增长速度降低6个点。降速的缘故主要是2020年7-8月零售高数量的危害。

2021年1-8月同比增量188万台中的新能源汽车增加量就达100万台，占总增加量54% 对1-8月同比增长率奉献了9个点。在其中，8月豪华轿车零售20万台，同比下降19%，同比增长率3%，但相对性2019年8月提高9%。豪华轿车持续保持构造平稳特点，反映消费理念升级的高档以旧换新要求仍然充沛，市场竞争危害并不大。

8月自有品牌零售60万台，同比增加6%，环比下降5%，相对性2019年8月提高10%。自有品牌中国零售市场份额为42.1%，同期相比增8.3个点。市场批发市场份额45%，较同期份额提高8.8个点；且自有品牌头部企业全产业链延展性强、合理解决集成ic紧缺工作压力，变不好为有益，在新能源技术得到显著增加量，因而比亚迪汽车、广汽埃安、上汽汽车新能源客车等传统式汽车企业知名品牌同期相比均呈高幅提高。

流行合资层面，8月份零售65万台，同比下降27%，环比下降4%，相对性2019年8月降低22%。8月的日系知名品牌零售市场份额22%，同比下降2.4个点。美系销售市场零售市场份额做到9.4%，同期相比微降0.8个点，主要表现不错。德系知名品牌受限于提供极大空缺仍处在调节蓄势待发环节。

依据乘联会数据信息，2021年8月新能源客车销售市场零售做到145.1万台，同期相比2020年8月降低14.8%，并且相较2019年8月降低7%，零售环比7月下降3.4%。

全国各地乘联会理事长崔东树觉得，8月份比7月份零售量低，这在21世纪中国车市有史以来，也是极为罕见的。中国危害交易要素对汽车交易市场零售危害较小，7月份中国某些地域突发性肺炎疫情，对8月汽车交易市场并没有产生显著危害。但新加坡肺炎疫情加重，造成8月汽车企业关键构件集成ic忽然断供，这使中国生产商和方式自信心强烈挫败，极低库存量下的代理商的8月末零售不强。在全世界范畴内，新加坡占半导体材料进出口总额的7%，其封装形式生产能力占全世界比例为13%。这也是为什么，新加坡的肺炎疫情转变触动全部半导体产业。