12年以前，谭旭光掌握的潍柴集团和中国重汽集团分户。12年之后，谭旭光又以中国重汽集团领导班子、老总的身分返回中国重汽。各界人士对于此事密切关注。

12月18日，谭旭光在中国重汽集团2019年商交流会上，应对包含《证券日报》等新闻媒体以内的2000余名，公布详细说明山东重工与中国重汽发展战略资产重组前因后果。

全世界商用汽车融合必然趋势

据统计，本次山东重工与中国重汽发展战略资产重组，除开山东、济南地方党委推动高品质新发展理念变换、完成我省資源高效率配备必须外，促进我国商用汽车发展壮大，参加全世界市场竞争，也是十分关键的要素。

“立在全世界的角度，全世界商用汽车产业链融合早已几乎进行。戴姆勒公司、volvo、大家商用汽车集团旗下都是有多个知名品牌。全世界商用汽车产业链融合是必然趋势，三大巨头在欧美日融合早已进行。”谭旭光强调，（国际性大佬融合）进行以后就一定要跑到我国来，由于中国是世界最大的销售市场。这是一个新的课题研究，中国公司终将参加全世界市场竞争，参加全世界整合资源，做优做强知名品牌。

与此同时，我国汽车产业正遭遇全方位对外开放新形势下。依据我国扩大开放的三大战略，我国方案五年分三步放宽汽车制造业外资股比限定。2018年撤消专用汽车、新能源车外资股比限定；2020年撤消商用汽车外资股比限定，2022年撤消新能源客车外资股比限定和中外合资企业不超过俩家的限定。

我国大门口放宽以后将是怎样的布局呢？谭旭光剖析强调，一部分公司将被外资企业回收或资产重组；绝大多数公司存有着淘汰出局的风险性。“极少数公司做优做强，变成在世界各国销售市场具备很强核心竞争力的跨国公司。”谭旭光表明，大家希望此次股比放宽之后，我国能出几个海外集团公司，能否或是个疑问。

向系列产品商用汽车转型发展

应对以上中国国际局势，中国重汽集团将来怎样发展趋势？

“我们要将中国重汽打造出变成与戴姆勒公司、斯堪尼亚、新款奔驰、volvo等专业化强企不分伯仲的全球一流知名品牌。将中国重汽打造出成為我国至关重要的重、中、轻形系列产品商用汽车产品研发生产制造产业基地，稳步发展重型汽车，加速轻型车。”谭旭光对中国重汽发展方向叙述清楚。

怎样完成以上宏伟蓝图？谭旭光的科学方法论是“心无杂念攻本职”。这一源于习总书记视查全柴时，对取得成功公司发展核心思想的归纳，谭旭光进驻中国重汽4个月来已不止一次引入。

“并不是我赶到后坑骗出的系列产品商用汽车，是早已具有了这种标准，我给中国重汽打过金属催化剂。”在谭旭光来看，中国重汽发展趋势系列产品商用汽车时机已到。