伴随着我国诸多省份对面包车公开，面包车做为一种比小汽车、SUV商品自身主要用途更广的轿车商品，在未来一段时间，应当会变成汽车制造业一个新的出风口。而针对许多二三线城市的车辆客户而言，在皮卡解禁以后，面包车合适商业，与此同时可以乘用的优点也就反映出来，可是这对面包车自身也就明确提出了更好的规定，最少做为新能源客车，在舒适度、稳定性、安全驾驶的便捷性层面，通常要做到小汽车和SUV商品的水准，这实际上是一个很大的规定。

以前有网民在后台管理留言板留言，期待大家关键测评一下几种10万余元等级的国产大皮卡，尤其是长城炮和长安凯程F70。因为大家临时都还没取得长城炮的试驾车，因此只有先向长安凯程F70开展简易的试架和感受，期待经过大家的测评，看一下这新款车在总体产品力方面有什么闪光点，具有不具备变成一款比同档次小汽车和SUV更有选购使用价值的商品。

大家得到的是一款2.5T柴油四驱行政部门版车系，对比于豪华型车系，行政部门版汽车在外貌层面稍有差别，例如外观设计设计方案及其车箱上沒有龙门吊等。从外观设计上看来，长安凯程F70车系总体设计方案较为刚猛，充斥着野性美的，例如前脸进气口总体较为宽敞，进气口和车灯组立即相接，雾灯组的外观也和许多新能源客车商品一样，作出了一点外突造型设计，再加上前唇总体往上的造型设计，让这新款车的野性气场获得了展示出。

车体侧边，长安凯程F79的总体设计方案较为圆润，沒有那类看起来较为“柔弱”的觉得，颇有美系超跑的觉得，与此同时车顶架的存有，让这个车看起来也拥有那麼一丝旅行轿车的觉得，侧边脚踏板较为宽敞，针对上车的状态维持，或是很有协助的。自然大家也看到了，这新款车适用无匙进入作用。而在车子后斗边沿，上下都各有三个宽敞的ps钢笔，可以用于固定不动货品或是改装机盖。

长安凯程F70的车箱总体较为整平，可是或是必然的发生了后胎起包，自然这也是没有办法的事儿，几乎全部的面包车全是那样的状况，但是考虑到这新款车车身超出了5.3米，因而实际上尾箱的运载工作能力肯定是没事的。

进到车里，长安凯程F70则沒有一点以前许多面包车那类便宜的感覺了。总体而言，和10多万元等级的小汽车和SUV商品的内饰设计方案基本上在一个水平线，我们可以在这里新款车的内饰上，见到许多颇有现代感和设计感的物品。