近些年中国的皮卡车销售市场忽然火爆了起來，除开“皮卡解禁”等有关制度的利好消息危害外，顾客对轿车要求的转变也是一个关键要素。皮卡车相对性大城市SUV本就有着更强的根据性和运载性，只需在性能与配备功用上更丰富一些，彻底可以和大城市SUV角逐自驾游出游的销售市场。

提及皮卡车就不能不提及长城汽车哈弗，从热销全世界的风骏系列产品皮卡车到新产品研发的长城炮系列产品，某种程度上，长城汽车哈弗推动着在我国皮卡车市場的发展趋势，不论是车系的创新或是细分化皮卡车市場的开拓、甚至是中国皮卡车文化艺术的产生与营销推广，这背面都是有长城汽车哈弗的影子。

实际上，就中华民族汽车产业来讲，皮卡车行业仅有一个万里长城是远远不够的，现阶段中国的一线独立汽车企业，例如有利、北京长安也都是在探究皮卡车销售市场，而且这俩家公司的商品早已发生在国家工信部的新汽车申报信息上。

吉利远程FX

坚信大伙儿也发觉了，新汽车所挂置的logo并不是大家常用的“六块腹肌”，这儿必须为大伙儿简易介绍一下吉利控股集团的项目组成，我们常用的比亚迪汽车、领克汽车、包含回收的宝腾、路特斯等都归属于比亚迪汽车集团公司；而远程汽车则归属于吉利新能源商用汽车集团公司；这两个集团又都归属于浙江省吉利控股集团，因为有利的这个皮卡车是由远程汽车生产加工，因而logo悬架的就是远程汽车的logo，但归根到底或是归属于有利，这一点在车体标志上也会有一定的反映。

从审报图上可以看得出，吉利远程FX的外观与博越Pro甚为类似，假如对比车系数据信息，远程控制FX的三围尺寸为4905/1831/1713mm，轮距2670mm，在车体总宽与轮距上，远程控制FX的信息也与博越Pro彻底一样。而做为皮卡车型，远程控制FX的车箱内规格为1125/1230/460mm，这在皮卡车型中，归属于偏小的设计方案，此外也有一点，远程控制FX并没选用非承载式车身，总体看来，其“乘用化”的设计风格较为显著。

从申报信息判断，远程控制FX的硬件配置水准不容易太低，应当与博越Pro的硬件配置水准非常。在能源层面，远程控制FX所配备的1.8T汽车发动机有着135kw的输出功率和300N·m的最大扭矩转速，没错儿，这台汽车发动机便是博越Pro上边的那台，对于变速器是不是会配对7挡双离合器，就需要等新车发布了再看过。