中国北方地区做为在我国早些年的“大三线”基本建设地域，累积了一定机械工程基本，但在客运车生产制造行业却难得少有拿得下手的著作。因为西北五省地域辽阔、人烟稀少，道路货物运输自始至终占据主要影响力，加上铁路线民用航空分离比较有限，道路客流量在传统式的“三北地域”中亦遥遥领先。近些年大西北客运车销售市场持续展现市场份额提高趋势，考虑到其早期累积拥有量较少，仍然具有销售市场提高发展潜力。因而，综合性看来，自始至终上涨的大西北客运车销售市场则若存期待。

在2021年国家工信部尤其公告的客改企业名录中，存有12家“业务流程转型发展”企业，也就是因为历史时间缘故具备客运车改造资质证书、受具体业务流程进行状况慢慢变为专用汽车生产制造的公司，此次中国北方地区唯一上榜公司陕西省长庆专用汽车设备有限责任公司便属该类。

陕西省长庆重返原油运送本职，大西北仍无主力军客运车公司

1970年在我国宣布建立长庆油田大会战总指挥部，1976年长庆油田第一汽车修理厂打造第一台长庆牌客车，此即陕西省长庆的其前身。1983年石油部将总公司改名为长庆物探局，1984年依据中间重要批示开展机构调整和深化改革，原运输局属下的汽车修理厂改名为长庆客运车改造厂。

本着“有益生产制造、便捷日常生活”的标准，长庆局在陕甘宁蒙地区相继完工新起原油产业基地，而长庆客改厂的相关产品也日益增长了地区内的运输能力产业结构调整，不但有公路货运的客车、旅行轿车，也是有有利于原油生产制造的油气田工作车、工程车辆等。

上世纪90时代，长庆客改厂生产制造CQK6900大客车、CQK6650旅行轿车等改造类客运车商品，CQK2020系列产品油田设备测试车XJC、油气田安全性工程监理车XJL、油气田巡井维修车XUL等皮卡车型商品，及其封闭式客厢的CQK2020XHY油气田沙浆检验车这种“6450硬顶越野吉普车”。产品属性接近油气田生产制造与日常生活，可达到油气田最少1/5的出行要求，在中国北方地区、尤其是陇东地域产生一定知名度。1985年在我国汽车产业推行文件目录制管理方法后，长庆客运车改造厂得到了民用型改造类