A、总体汽车交易市场发展趋向简述

2015年1-8月份，全国各地汽车贸易总产量为1502万台，环比增长率为0.39%。在其中商用汽车销售量为223.5万台，环比增长率为-12.6%。新能源客车销售量为1278.2万台，环比增长率为2.6%。载货汽车(含汽车底盘)销售量为186.5万台，环比增长率为-14.5%。重卡(含汽车底盘)销售量为36.7万台，环比增长率为-30.5%。中小型货车(含汽车底盘)销售量为11.9万台，环比增长率为-25.9%。轻形货车(含汽车底盘)销售量为102.6万台，环比增长率为-10.6%。小型货车(含汽车底盘)销售量为35.3万台，环比增长率为2.43%。总体客运车(含汽车底盘)销37万台，同比增幅--1.79%。大客车(含汽车底盘)销售量为4.6万台，环比增长率为-8.0%。中型客车(含汽车底盘)销售量为4.6万台，环比增长率为-5.6%。轻型客车(含汽车底盘)销售量为27.9万台，环比增长率为-0.1%。微型客车(含汽车底盘)销售量为75.9万台，环比增长率为-19.8%。16家流行皮卡车销20.99万台,环比增长率为-19%。不难看出，2021年前八个月，总体汽车交易市场微提高的最高推动者为新能源客车，商用汽车总体下降达-12.6%。在其中16家面包车企整体生产量为25.7万台,环比增长率为-18.9%;销售量为21万台，环比增长率为-19.4%。只有新能源客车和小型货车稍有增加量外，全国各地汽车交易市场哀声一片。

虽然一些响声不承认汽车工业是人民团体而只认可房地产行业是人民团体，但身为一个对上、中、中下游全产业链带动极大的汽车产业，无论在一切我国，全是将其做为最重要最首要的人民团体。汽车产业的低迷，体现了总体经济发展的低迷和心理扭曲，尤其是做为民生工程民计的生产要素、劳动工具(赚钱设备)和社会经济气象图、方向标和体温计的商用车市场不断持续而无法掐住的下挫，真正体现了近年来在我国宏观经济经济形势的低迷。假如经济发展再次山体滑坡必然危害到全部汽车制造业，这类发展趋势发展下来，2021年四季度或来年很有可能在汽车制造业刮起“裁人”风潮，将会出现大量的车辆技能人才和代理商职工失业下岗。汽车工业的总体低迷早已给中国经济发展拉响了敲警钟!

B、前八月皮卡车销售市场运营趋势剖析

2015年8月份，国内十六家面包车企总共生产制造面包车21654辆、同比增幅-15.8%;市场销售20935辆、同比增幅-15.8%。1-8月，总共生产制造面包车208447辆、同比增幅-18.9%;市场销售209975辆、同比增幅-19.05%。假如从2000年算起，今年是15年至今皮卡车销售市场下挫更快最比较严重的一年，这与我国宏观经济政策大环境下滑及其对面包车非歧视性现行政策汽车交易市场更加日趋严格的結果。此外，皮卡车出入口也不忍直视，下降全在二位数以上，主销后倾角我国和地区通常被日系车或日系二手车所取代，另再加上在境外市場上我国汽车企业的互相内乱拆台与压挤市场竞争，促使国外销售市场呈现一片“火爆”。世界各国皮卡车销售市场可以说内忧外患，一跌不会起。若按此下降的惯性力，四季度市场的需求不太可能有起色，2021年全年度二位数的持续下滑无法挽救，预估来年一季度受累而销售市场再次呈大跌之势。