不得不承认，以全新升级一代日产日产奇骏所配备的驱动力主要表现看来，的确拥有众多闪光点。但遗憾的是，终究是大部分中国人并未认同的三缸发动机，就算拥有比较出色的“账目整体实力”，但其可靠性层面一直是外部争议的根本所在。而正因中国现售的最新一代日产奇骏遭到了许多怀疑，使之市场销售水准也随着受到非常大影响。这时或许有车友问：在新一代日产奇骏正式上市的第一个详细月份，不也售出了近万部吗？事实上，日产奇骏在2021年8月份的9304台的市场销售主要表现，是在老款奇骏并未彻底暂停上市的前提条件下进行的。而随着經典日产奇骏的停工，其在中国的销售量也快速展现下降主要表现。

自然啦，再怎么讲日产奇骏也是日产于中国紧凑SUV的主销后倾角车系之一；在应对全新升级一代车系尚没法真真正正挑动车梁之时，也迫不得已开展对策调节。因此，日产总算又在日产奇骏的身上换回来了四缸发动机。但不一样的是，重搭“四缸机”的日产奇骏，却并非早期外部揣测的經典版，反而是名叫“荣誉版”。而且，其生产厂商也从车风日产，变成了郑州市日产。

从图上可以看得出，尽管变为郑州市日产修建，且名称也从“日产奇骏經典”变成了“日产奇骏荣誉”，但它的外表却仍将应用2017年便在中国销售市场的老款奇骏外型。而在老款奇骏外观下，虽不一定有多么的无奈，但比照全新升级一代日产奇骏的外型，的确看起来有一些年久了。

非常值得一说的是，日产奇骏荣誉版还不但是外型，其中饰设计方案也和旧款车系保持一致。这换句话说，原来老款奇骏被外部誉为为“塑胶感重”，且或是滞留在上世纪的内饰设计方案；在人们所置身的这一时期中，仍然还会继续见到。好在，早期有新闻强调，日产奇骏荣誉版将拥有全景天窗车、LED日行灯/后尾灯、运载有酷我音乐歌曲/日产铁友广播电台/爱奇艺的车机系统及其视频语音自动控制系统等；虽然或是主推应用性，但至少配备或是跟上时尚的吧？

而驱动力一部分，日产奇骏荣誉版也和老款奇骏一样，将配备至大功率154大马力，最高值扭距204牛·米的2.0升四缸自吸汽车发动机，与之相对应的是CVT变速箱，且不容易给予四驱版本号可选。