皮卡车做为被划入“大货车”的车系，它虽然有和一般SUV相近的规格，但却没法享有相同的通行权。现阶段许多市区都严禁皮卡车进到。

皮卡车大多数精准定位中低端，尽管皮卡车大家族里也是有福特汽车的F150、丰田坦途这种50万等级的车系，但其总数非常少。市场价10万余元上下乃至价钱更低的皮卡车，是中国皮卡车精兵的絕對流行，他们也都是一个相同的特性，便是被作为干力气活的工程车。

小编曾一度与中低端皮卡车亲近，也算一个皮卡车老客户，但留下来的印像都不大好。你是否还记得刚取得驾驶证的情况下，我曾开过好朋友施工工地上的一辆皮卡车，那车的五挡十分难挂进，挂五挡的情况下，你需要将挡把先调到左边，再用劲向右前方，用惯性力将其挂进。甚为费力。

今年初的情况下，小编和好朋友一起开了一辆皮卡车开展了一趟将近3000km的自驾游。该辆车噪声十分之大，乃至你没办法辨别什么叫路噪、车噪或是风噪，由于噪声早已将你的耳朵里面吵聋了。简单的内饰就无须多讲了，就算是在道路状况优良的快速，车辆本身的振动也在随时随地摧残着旅客的臀部。

但另一方面，皮卡车在实用和费用层面，却拥有一般新能源客车无法相比的优点。例如，尽管施工工地上那辆皮卡车的五挡不太好挂，可它却能载重量数百公斤；尽管跑远途的那辆皮卡车很难受，可它的耗油量却极低，一百公里也就6L不上，这但是在载满5人还装了满满的一货斗货品的情形下。

尽管皮卡车油耗低、驱动力强，能装能拉，十分好用。但往往会给大家留有不太好的印像，根本原因是其自身太自命清高，太过度中低端。那假如当这一邋里邋遢且懒于整理的小伙儿，逐渐打扮起来呢？中国第一款“乘用化大皮卡”长城炮，首先开始了那样的试着。

8月18日，长城汽车哈弗发布了全新升级的皮卡品牌——长城炮，同名的的第一款车系以预购12.68万起就可以购买到2.0T 采埃孚8AT，快速变成汽车交易市场的聚焦点。在新品发布会上，生产厂家特别是在注重它与传统式皮卡车彻底不一样，反而是一款“乘用化大皮卡”。