文 | 总裁商业评论

Rivian一鸣惊人。

假如有个人对你说一家并未宣布对外开放交货车子的新能源车，一家未扭亏为盈、未证实其具备可持续性商业运营模式的企业一度总市值达到上千亿，身后站着一众著名组织和巨头。你很有可能觉得这也是贾会计的FF，或是曾称之为“特斯拉汽车凶手”的尼古拉Nikola。但这个公司叫Rivian，项目投资他的人是全球首富贝索斯也有汽车企业大佬福特汽车。

Rivian并不是是近些年才创立的新势力，反而是起源于2009年早已经营十几年的车企。自然在2018年以前车圈中了解这一牌子的人都很少，更改起源于2018年贝索斯的关心和项目投资。据一位知情人人员表露，在amazon试着建立电动货物转运车运输队的历程中，她们自始至终沒有弄清楚，大规模生产电动货物转运车的成本费到底有多大。

在见面Rivian创办人斯卡林奇以前，贝索斯都还没寻找可以规模性生产制造电动货物转运车的企业。但在这里以后，他内心深处还下了10万台RCV大货车订单信息。对于是否像贝索斯说的Rivian是一家很好的品牌汽车，现阶段还看不出，但特别注意的是，在招股书中，Rivian公布了该笔订单信息里同amazon签定的协义，“在一部分条文管束下，订单信息可由任何一方一方面停止。”

Rivian创办人斯卡林奇

Rivian 发售首日高开走强约37%，盘里上涨幅度一度扩张至超53%，总市值逾1000亿美金。11月16日美国股票涨至172.01美金，总市值1450亿美金。从总市值视角，Rivian 早已变成世界排名第三的品牌汽车，仅次特斯拉汽车和丰田汽车。

金融市场并不是不清楚Rivian并未扭亏为盈，也不是不清楚商业运营模式尚不具有可持续。仅仅在老前辈特斯拉汽车“很多年拼杀和销售市场文化教育下”，针对造车新势力的高感和接受程度确实高了许多，说摸着特斯拉汽车渡河也一点也不为过。

单纯性看国外市场也不是特斯拉汽车一家知名品牌可以吃下去的，Fisker、Bright Automotive、AMP、Aptera、Coda、Detroit Electric这些造车新势力在火爆中拼杀退出或衰落，销售市场依然必须新知名品牌讲出不一样的小故事。

没人缺资产并不是问题，好的团队和知名品牌才始终是稀有的。

有些人把Rivian比成中国“一车未交货”却总市值千亿元的汽车企业，我觉得或是不适合的。最先，Rivian早已在9月份以后相继向自己职工交货了一百多一辆车。次之Rivian创办人斯卡林奇科班拿的是