[前言]我国汽车制造业的市场竞争早已趋向日趋激烈，独立与合资企业，国内与進口，民企与国营企业，多方压力都消长，针对乱象丛生的华晨汽车而言，如不进则退逆水行舟。

两年前，我还在说客栏目写《戏说自主汽车逆袭之路》系列产品文章内容，在其中写到《戏说华晨汽车的自主之路》，并对华晨未来十年作了一个猜测：

1、因为集团公司领导人员的强悍，运用和宝马五系合资企业的关联，宝马五系的技术性和营销推广逐渐回报华晨的国产品牌。

2、中华民族知名品牌推行了合理的市场营销策略和营销战略，且获得了华晨宝马的技术性和营销推广回报，销售量飙升，十年后完成年销辆100万台，出入口占25%。

3、金杯汽车产品定位在商用汽车的市场细分，销售量做到50万台。

4、因为上边3条也没有完成，中华民族知名品牌和金杯汽车知名品牌处在倒闭边沿，华晨集团彻底靠华晨宝马种活。

看华晨现如今的主要表现，第四条猜测好像要完成。谈及“中华民族”车辆，本该是让中国人自豪和骄傲的品牌汽车，但事实的华晨汽车集团公司的国产品牌远无法让中国人令人满意。

就其压根，来源于华晨汽车在历经体系变迁后的工作人员管理状况混轮，尤其是高管之乱；员工管理之乱造成商品谱系之乱；产品之乱进而造成方式错乱；最后造成知名品牌之乱。

乱相之一：高管之乱

小编觉得：公司的市场竞争最后或是优秀人才的市场竞争。当一个公司碰到问题，是否公司的人出了问题？华晨汽车的人的问题的也是如何的状况？

1949年—1988年，华晨汽车完成了计划经济时代的自主创业肠蠕动。1949年，华晨汽车最开始的其前身--国营企业东北地区道路质监总局车辆修造厂创立，四十年间依次经历了沈阳市汽车企业、沈阳汽车产业企业、金杯汽车有限责任公司。

华晨汽车的进步离不了赵希友，他引领着华晨汽车完成了从迷茫到探寻的环节，将一个国有制车辆老加工厂变成了一个智能化股份有限公司，这在中国改革开放前期便是闻所未闻的事儿。这或许仅仅现象，深层次的原因是什么？很多新闻媒体访谈离休的赵希友时，询问他当初谈何的胆量打破拘束开展股份制改革，他全是说：我并没有想那么多，我只是考虑到数十万职工的住房问题。

1988年—2002年：华晨汽车在仰融的引领下完成了自身的从迷茫到玩命的环节。

1990年，赵希友偶遇华晨汽车在历史上的此外一个关键领导人员--仰融，后赵希友离休，仰融接任，并依靠金杯汽车的服务平台长袖善舞，为中国车市和股票市场打造出了谜一样的“华晨管理体系”。