皮卡车自打被相关部门界定为大货车，在我国就遭岐视了好多年，因此，皮卡车品牌形象一直不太好，买一辆皮卡车被作为白领对待，这倒并不是问题，但不可以入城这一招，就立即把皮卡车划入到了农机车行业，大大的限定了皮卡车做为最好用车辆的普及化，不然，哪也有五菱、长安面包车混水摸鱼、坐享其成之事！

上年逐渐，皮卡车总算有点儿放开征兆，云南省、河南省、河北省和辽宁省这四大皮卡省区，首先逐渐对皮卡解禁作示范点地域，实际上包含广东省、广西省等，很多省区也对皮卡车没再那麼严格的入城限定，算得上现行政策开禁前的默认情况。一年的时间过去，皮卡车的人气和增加量，从数据信息看，并沒有二胎那麼受人青睐，维持着不慌不忙的微增长势头。

虽然增长速度不高，但汽车企业自信心很大，由于皮卡车销售市场还未彻底公开，皮卡车品牌形象还未扭曲，皮卡车的人性化时期还未打开，包含皮卡车的情结都还没扬起來。现阶段中国皮卡车三剑客是长城风骏、江陵秘笈、郑州市日产锐骐，基本上占有了皮卡车市場的江山半壁，但价钱多聚集在5-10万，归属于中低端皮卡车，也就是功能性皮卡车，过度简单，家用轿车非常少挑选他们。而一旦入城并不是问题，那像日产纳瓦拉、福特猛禽等中高端皮卡，就可以昂起胸口走入家中，销售量便不必担心了。

皮卡车可能是未来汽车销售市场，增长速度会超出MPV的新式车，可能许多网民早已逐渐关心皮卡车，就差支付拿车了。那这篇文章并不是为你推荐值得购买的皮卡车，反而是对你说相关皮卡车的一些规定，使你在做消费行为时心里有数。例如，无论你买超划算的金杯汽车雷龙皮卡车，或是很贵的福特猛禽，无论你拉半吨的货或是2吨的货，只需车身低于6米，总品质低于4.5吨，那有着C1驾驶证就可以了，不用考大车牌号。

皮卡车在应用范围上被划定为农机车，但选购层面，并沒有农机车的免车辆购置税和优惠政策，因此，买皮卡车仍然要和买小汽车一样交车辆购置税，并且缴税的方式一样的，全是依照排气量区划差异的税档，由于皮卡车通常排气量集中化在2.0-3.0升中间，因此大多数是依照12%交车辆购置税。不一样的是车船使用税，皮卡车依照载重量重量计算，而不是排气量，大约每一年60元上下，这比家用轿车要低许多。