现如今，只需一提及日产，坚信90%以上的人最先想起的便是车风日产。

而郑州市日产，好像却从未谈及。

缘故，是由于如今的郑州市日产早已寂寞了。

作为一名河南人，以前的郑州市日产是我们的骄傲。

由于，郑州市日产拥有“总冠军霸主”的美名。

1993年，郑州市日产宣布创立。与此同时，郑州市日产也是日产株式在我国的第一家白车身中外合资企业。

早在1999年初，郑州市日产就取得成功引入了日产的D22面包车。在当初那时候，郑州市日产于中国皮卡车行业可以说算得上首屈一指的汽车企业。

2003年，郑州市日产又发布了大城市SUV帕拉丁。也就是这新款车，让郑州市日产声名鹊起。

2004年1月，由帕拉丁构成的郑州市日产运输队取得成功试炼第26桑塔纳梅帝拉力赛，打开了中国汽车企业参加世界顶级车辆比赛的新世界，总成绩第57位。

到了2005年，郑州市日产帕拉丁车队再度试炼第20期桑塔纳梅帝拉力赛，最好是的考试成绩为第19名，可以说造就了我国汽车产业和国内汽车运动史上的纪录。

此外，2004年和2005年，郑州市日产D22皮卡车还喜获了我国高級皮卡车品质客户令人满意第一品牌和我国最好皮卡车奖等头衔。

再往后面，郑州市日产又连续发布了锐骐6及其纳瓦拉等皮卡车型。

在2019年6月的环塔拉力赛上，郑州市日产不但取得成功卫冕，并且还各自荣获了T2批量生产组总冠军和T2.1车用汽油批量生产组生产商杯总冠军。

同一年9月举行的古丝绸之路国际性拉力赛中，郑州市日产再度得到了生产商队总冠军及其批量生产车的冠军。

一点也不夸大地说，以前的郑州市日产是当之无愧的“总冠军霸主”。

就算是有再多的殊荣，再多的光辉，自2004年江铃汽车有限责任公司从中国信达控投回收了郑州市日产的股权，变成郑州市日产的大股东后，郑州市日产的运势好像就早已终究了。

看一下如今郑州市日产集团旗下的车系，通常全是郑州市日产取代出来的，换一个汽车标志改个名称再卖。