【中国皮卡网 原创试驾】作为国内为数不多的合资皮卡厂商之一，郑州日产的新车锐骐6在上市之前就已经深受瞩目，“柴油版纳瓦拉”的噱头也赚足了消费者的目光。但事到如今也没有举行过一次媒体试驾，多数对这款车很着迷的消费者从网上也找不到像样的评测文章，都处于一种观望状态。而从车型本身来说，与纳瓦拉同平台+柴油发动机+自动变速箱的组合，是它的最强模式，也是大家关注它的最大亮点。正巧，我们这次就有机会试驾一下“最强模式”下的四驱车型（自动四驱柴油豪华型），大家跟着我的描述来体会一下。

试驾感受：可以用“稳”字概括

虽然被称为“柴油版纳瓦拉”，但其实它的动力跟锐骐还有点关系，没错，这款代号为ZD25T5来自绵阳新晨的2.5T涡轮增压发动机在锐骐皮卡2018款车型上已经搭载，两款车上的动力调教一样，都是最大功率103kW/3800rpm，峰值扭矩305N·m/1800-2600rpm。

这款发动机在锐骐6上被调教的比较灵敏，稍踩油门，转速刚过1000rpm的时候就有比较明显的向前一跃的感觉，随着转速的攀升，一直达到1800rpm这个区间时，就能明显的感受到推背感。这种力道会一直持续到2500rpm左右，随后较高的噪音就会让你知道再踩油门也是徒劳的。

只说发动机不说变速箱就是耍流氓，所以还要聊聊两者的匹配。锐骐6自动挡车型采用了来自采埃孚的6速自动变速箱，这款变速箱已经在众多品牌众多车型上搭载，可靠性极佳。这款变速箱还有三种换挡模式，分别为经济、运动和雪地模式，如果不选择任何一个模式，那就是标准模式。试驾地点在厦门，雪地模式自然是用不到了，我主要体验了标准和运动两种模式的情况。

标准模式下，这款变速箱就会给人一种“稳”的感觉，这也是本文标题的来源之一。我最满意的地方就是它在换挡的间隙感受不到顿挫，只会看到发动机转速达到接近2000rpm的时候，转速指针会向左回转一下，升挡非常积极。时速80公里的时候位于6挡，此时的转速保持在1500rpm左右。