提到皮卡总绕不开「宝典」，江铃汽车早期在五十铃的支持下，以当时领先于自主品牌的柴油机技术实现了行业领军。长城、黄淮、中兴等等品牌在江铃面前就像是小弟弟，于是“大佬级”的江铃汽车也就膨胀了。膨胀则等于盲目自大，认为这些小弟弟永远都会是马仔，然而年轻企业成长是不可预估，在这些企业的衬托下至少宝典汽车以「人类寿命」计算已经“一只脚迈过奈何桥”了。

• 2.9L（升）
• 缸内直喷
• 涡轮增压

以此三种技术打造的柴油发动机应该是怎样的水平？如果以2020年的技术标准为参考，最大功率应当在150kw（204马力）左右，峰值扭矩至少应该在400/450N·m的标准。毕竟这是有合资品牌技术背书的发动机，不要求很高至少不能太差了吧——知道主流2.0T发动机是什么水平吗？

竞品参考：

1、长城GW4D20D-2.0T柴油机，最大功率120kw、最大扭矩400N·m。装备的量产皮卡参考炮，柴油手动版价格低至10万级，配置水平相当于同级合资品牌轿车或SUV。这台车带来了不大不小的一些惊喜，除了没有AT自动变速箱以外没有其他缺点了。

2、上柴π系列2.0T单涡轮柴油机，最大功率120kw、最大扭矩375N·m。这台机器装备的大通T70皮卡手动版价格也低至了10万级，配置表现中规中矩，看似性价比一般。不过如上柴π-2.0T双涡轮柴油机装车，其160kw/480N·m的动力储备就算非常强大了。

【JX4D30B5L型2.9T】柴油机：这台准3.0T发动机的最大功率为92kw（125马力），峰值扭矩290N·m，增压器完全没有稳定峰值持续输出的能力。这台机器算什么水平呢？如果说「GW4D20/π」是“热兵器”的话，这台江铃2.9T柴油机就是“冷兵器”的水平，是早已应该淘汰的落后产品。其高油耗、大噪音、强振动的特点，决定了装备什么车都无法体现价值。

跨界竞品：国产最优秀的1.5T汽油动力缸内直喷增压机，最大功率超130kw，峰值扭矩300N·m。即使汽油燃烧产生的热能没有柴油高，同样300N·m用柴油转化的消耗量会低一些。但是（1.5－2.9）的巨大排量差决定了这种1.5T发动机如果装备到皮卡上，至少都会比宝典低扭爆发力强且油耗低——扭矩数值决定了相同转速的输出马力，（转速×扭矩÷9549）×1.36＝PS，按照这个公式想一想宝典到底有多差吧。