从去年7月份开始，连续举办的五站新能源汽车下乡活动，取得了颇为耀眼的成绩。在不到4个月时间里热销18万辆，为我国新能源汽车整体销量，甚至是整个汽车市场都注入了一股强劲的推动力。

依靠地方财政补贴、参与车企拿出切实购车优惠福利的双重刺激，农村汽车消费展现出了巨大的潜力和广阔的市场前景。

既然有所作为，这样的模式势必就会得以延续。汽车下乡将在很长一段时间里，成为稳定和扩大汽车消费的一项重要补充，自然也是理所当然的事情。

这不，商务部近日又再次提出了鼓励汽车下乡活动开展。只不过此次汽车下乡的核心产品变成了皮卡。

商务部鼓励皮卡下乡

解禁之后再迎新利好

1月14日，商务部新闻发言人高峰在例行新闻发布会上回应补齐农村消费短板弱项时表示，要完善农村流通体系。鼓励开展皮卡等汽车下乡，提升乡村商品和服务的供给品质。

消息一出，立即引发了业界的讨论。事实上，在“特殊”的2020年，我国车市整体呈跌的情况下，皮卡车型这一品类已经取得了逆势上涨的成绩。

究其原因，除了因为疫情所带来的皮卡用车场景增加外，最主要的原因还在于多地先后颁布的“皮卡解禁”政策。

据不完全统计，2020年，河北唐山、吉林、浙江宁波、江西抚州、重庆、上海等全国近20个省份和地区先后释放出来了为皮卡车型“松绑”的信号，相继放宽了皮卡进城的限制范围。

其中5月，重庆市对登记在本市范围内的渝籍号牌皮卡车，放宽通行管理限制，这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。

7月，上海市宣布允许新购皮卡直接登记沪C号牌，满足条件的个人和单位均可申请，车辆使用性质登记只限“非营运”。

12月，武汉市成为了去年最后一个“解禁”皮卡的城市，其宣布多处道路将解除对本地皮卡（多用途货车）的道路限行限制，有效期为5年。

多地先后对皮卡车型释放善意，最终在销量上也得到了回馈。据乘联会统计数据显示，2020年1-12月，我国皮卡车型累计销量达478434辆，同比增长9%。在2019年出现同比下滑的情况下，2020年实现了大幅回暖。

而随着皮卡下乡活动的开展，势必将会带来更大的增量。可以说，今年的皮卡车市前景已经具备了“天时”和“地利”。

相比新能源汽车下乡

皮卡车型或更受青睐