几年前，五菱推出了宏光，一举成为世界上最重要的车型之一，还因为“秋名山神车”的梗火遍大江南北。

2020年初，新冠肺炎疫情肆虐，五菱口罩迅速走俏，五菱成为国内第一家车企转型生产口罩的厂家。

2020年中，全民抗击肺炎疫情已见成效，复工复产摆地摊流行，五菱“地摊车”成为各城市角落一道亮丽的风景。

2020年下半年伊始，五菱宏光MINI EV横空出世，夺新能源车销冠，挤掉特斯拉Model 3，并引领小微型纯电动车成为中国新能源市场的增长极。

据说，2020年走红的还有五菱螺蛳粉……各种惊喜，似乎都来自于那句“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。但归根结底，还是五菱产品接地气，是典型的“人间烟火”的缘故——别人负责高大上，我负责锅碗瓢盆酱醋茶，五菱这一路走来，似乎都是这个调调。

受制于成本因素，五菱在产品层面也有着各种各样的不足之处，比如品控，比如做工，比如安全等等，建立在“低价”或“性价比”基础上，以上姑且是可以接纳包容的。

好了，言归正传。近两年还有一个细分汽车市场不断升温，那就是皮卡，随着各地政策方面的不断解禁，皮卡逐渐成为老百姓生产生活的好帮手。虽然目前皮卡在归属上还是正儿八经的“货车”，“工具车”的标签依旧鲜明，但是在国内很多地区，城市不再限行，高速ETC也鼓励安装，也不再需要从业资格证等，皮卡“火”了。

不仅如此，在“皮卡老大哥”长城皮卡的推动下，皮卡进一步细分为商用、乘用、越野等类别，再也不是以往的“专一”工具车属性，精致外观、豪华内饰、智能互联，甚至智能驾驶辅助等时髦科技也一并“上车”，再加上固有的强动力、自动挡、四驱系统等，皮卡成为宜家宜商的全能车型。如果再加上皮卡车型极强的拓展性（如在皮卡基础上打造旅居房车、专用车等），这类车型的前景非常广阔。有多广阔？从长城皮卡2020年累计销售225002辆，其中长城炮系列累计销售114878辆、月均销量近万辆的成绩就可以看出端倪了。

而这么火的皮卡市场怎么能没有五菱的身影呢？事实告诉我们，不是没有，而是时候未到。另外，根据五菱一贯的市场“嗜血”本性，其显然是不会甘心在皮卡市场只成为一个“喝汤的”，所以我在这里举例长城皮卡的销量也是有意而为之。