为了填补K3与K5两款产品之间的空缺，今年东风悦达起亚在国内又推出了一款力作——K4。自9月份上市以来，K4凭借其年轻时尚的外观设计、舒适宽敞的车内空间以及丰富的舒适性配置赢得了不少消费者的青睐。如今K4推出了1.6T车型，那么换装全新动力总成的K4能否再度让人们眼前一亮呢？

此次K4 1.6T车型在外观方面变化不大，车头依然采用起亚家族的虎啸式前脸设计，只是在细节方面与之前的2.0L车型有所区别。灰色的鳞甲式进气中网取代了2.0L车型上的横条中网，配合T-GDI专属徽标，让原本稳重大气的外观多了一分运动感。

为了与车头呼应，车辆尾部也通过增加T-GDI专属徽标以示其身份。另外，K4 1.6T车型还拥有一套专属的17英寸轮圈，让其看起来比2.0L车型更富有运动感。

内饰方面，K4 1.6T车型与2.0L车型保持高度一致，上下分层式的设计以及偏向驾驶员一侧的中控台为整个内饰增添了一分动感。三辐式多功能方向盘大小适中、手感细腻，下方的T-GDI标识成为了整个内饰中唯一与2.0L车型不同的地方。

虽然K4 1.6T在外观与内饰方面的变化不大，但其1.6T加7速DCT的动力组合却让其焕然一新。与2.0L车型相比，K4 1.6T车型所装备的这台Gamma 1.6 T-GDI发动机在最大功率方面提升了15kW，达到了129kW，而峰值扭矩足足提升了73Nm，达到了265Nm，并且在1500rpm就可以达到峰值扭矩。另外，采用干式设计的全新7速DCT双离合变速箱无论是传动效率还是换挡平顺性方面都要比2.0L车型所采用的6AT有了不小的进步。

在前文我们提到过，K4所使用的这台Gamma 1.6 T-GDi发动从1500rpm就可以达到265Nm的峰值扭矩，而实际在赛道驾驶中这台发动机的表现也足够迅猛。更加难能可贵的是，这台发动机拥有可以比拟自然吸气发动机的线性输出，随着转速攀升至1500rpm以上，这台发动机几乎让你感觉不到涡轮介入时的突兀，整个加速过程很线性且顺畅。

说实话，在试驾活动前我对K4的这台DCT双离合变速箱的表现持怀疑态度，因为目前市面上家用车所装备的DCT双离合变速箱的表现参差不齐，不过在试驾后这台7速干式DCT双离合变速箱却给了我不小的惊喜。得益于干式离合器的设计，这台变速箱的传动效率非常之高，在弯前减速以及出弯加速时的换挡表现绝不拖泥带水，每一次干脆利落的换挡让人挑不出什么毛病。