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试驾大众ID.4:一台不玩“噱头”的电动车,消费者会接受吗?

128次浏览| 更新时间 : 2021年12月29日 15:03
来源:互联网

特斯拉小鹏蔚来以及理想等新势力车型,无疑是大部分消费者购买新能源车型的首要考虑对象。而“传统品牌”…在新能源领域的存在感相对较低,这其中的原因,除了品牌给人固有的印象外,最主要的还是选择少。就连大众,这一汽油车领域的“老大哥”,也是在前不久才正式推出了,真正意义上的新能源车型——ID系列。


从ID系列的车型可见,大众对待“新能源车”这件事上,似乎又与新势力车企有着较大的不同,而作为有着上百年历史的造车企业,大众造的电动车竞争力到底怎么样?疆哥经过对ID.4 CROZZ一周的试驾,心目中也有了答案,具体的表现如何,往下看


首先需要说明的是,疆哥此次拿到的版本是ID.4 CROZZ长续航PRO两驱版(下文简称为ID.4),官方指导价为23.99万元,续航里程为550km(工信部数据)。在配色上,并不是常见的灰色,而是颇为亮眼的红色…


言归正传,ID.4作为新能源车型,其实,在外观上你就能明显的发现它的“身份”。当然,并不止是它挂着的绿牌,而是“设计”


很明显可以看出,ID系列的车型在设计上是有别于大众的传统汽油车型,整体的设计更加简洁。​


当然,大众并没有打算打破消费者对于车的“审美标准”,因此,ID.4整体给人的感觉其实不算超前。你能看出它的“新”,但也都是在你所适应的范围内,消费者无需经过适应到接受的过程。​​


​​尽管如此,你还是能开着它收获不少的回头率,特别是在夜里。ID.4前/后都采用了贯穿式的灯组设计,其中包括“大众LOGO”,也会一同发光。配合其SUV的体型,看上去如同一位穿着盔甲的“武士”。​​​


在说内饰之前,先要说一下ID.4的门把手设计,其采用的是“固定式”设计而非“弹出式”。通过内部的按键即可将车门打开,符合大部分人的开门习惯,同时还不失设计感。相比大部分新势力车型上采用的隐藏式把手设计,明显来得更加实用,也不用担心门把手冬天被“冻住”的问题。​​


进入到车内,无可厚非,ID.4的内饰确实算不上惊艳,整体的设计相当简洁。谈不上高级感,但相当实用,哪怕是你第一次坐进去ID.4的驾驶舱,你也基本没有“适应过程”,其中包括内饰布局,以及车机的UI界面,都是很清晰、明白。


到了晚上,车内多达30色的氛围灯,一下车将车内的调性提到最高。​​


特别的是,ID.4虽然作为一台新能源车,但它还是保留了“启动按键”。主要原因,疆哥认为是与它的设定有关系,当主驾驶下车后,它会默认你是要离开,车内也进入了断电状态。但如果此时车内还有其他乘客的话,你就需要按下“启动按键”进行通电,车内的空调、多媒体才会继续运行。​​

zhouwei

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