文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业]上周，大众ID.3在国内正式上市。作为大众在华推出的第三款ID.家族产品，ID.3被寄予厚望，同样被看作是又一款有实力挑战特斯拉Model 3的车型。然而，随着9月ID.3在欧洲市场被挤下冠军宝座，它在中国市场能再现辉煌吗？

大众ID.3在今年8月亮相成都车展

现如今，无论是自主品牌还是豪华品牌新推出的电动车都无一例外地要标榜特斯拉。

大众ID.3也不例外。在新车上市之前，上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民直言，“ID.3将直接对标特斯拉Model 3”。而作为大众推出的首款基于MEB打造的全新纯电动车型，大众ID.3一度在欧洲市场取得了不错的成绩。今年8月，ID.3曾力压特斯拉Model 3，再度拿下欧洲新能源车销冠。

早在2019年便亮相国内的大众ID.3

尽管大众在中国市场不到一年的时间已经推出了ID.4和ID.6，但实际上最早进入中国市场，也是最早计划国产的应该是大众ID.3。在两年前的广州，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰宣布，“大众ID.3将在上汽大众国产。”不过，可能也是考虑到国内消费者的购车习惯，大众率先在中国市场推出了两款ID.系列的SUV产品。

两年光景转瞬即逝，中国的电动车市场也在进一步扩大。大众ID.3于今年8月举办的成都车展正式亮相，但照比两年前，它的对手不光有特斯拉，还有小鹏、传祺、比亚迪，甚至还包括长城欧拉。

消费者对于国产ID,3价格看法不一

大众ID.3依然瞄准的是特斯拉Model 3，而且国产的ID.3也给予了市场相当充分的诚意。首先是售价，ID.3的国内售价为15.9888万元-17.38888万元，起售价比Model 3便宜7.6万元。而ID.3当时在欧洲的售价超过的3万欧元，约合25万元人民币，国产车型更是比海外售价便宜近10万元。

其次是产品配置，瑞银分析师Patrick Hummel团队在拆解一辆大众ID.3后研究发现，与Model 3相比，大众ID.3拥有同类产品中最佳的电池能量密度和能量效率。而上汽大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀表示，ID.3还是“大众旗下风阻系数最小的车型”。

软件问题一直是大众的短板

当然，与特斯拉相比，大众ID.系列也有着明显的短板，一方面是大众的软件系统，另一方面则是大众在中国庞大而且固化的传统经销商网络。