不复往日荣光——哈飞汽车

第一台微型载货汽车于1982年下线，标志着哈飞汽车的正式面世，经过三十多年发展，哈飞汽车已成为中国微型车制造和研发的奠基者，是中国汽车骨干生产企业和研发基地，回顾历史，哈飞汽车也曾辉煌一时，然而，近几年来，由于销量急速下滑，企业净利润呈现持续亏损状态，哈飞汽车再也不复往日的荣光。追根溯源，在于哈飞汽车出现困境并被中国长安并购后，中国长安对于哈飞并没有做出切实可行的发展规划，反而放任自流，使其沦为自己公司旗下的一家代工厂，哈飞也因此未能走出亏损困境，反而日复一日衰落下去。曾经红极一时的哈飞就这样走入了企业生命的末路。

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以北京为例，目前在市区中可查到的汽车销售以及配件专卖店仅有8家，二三线城市状况更加可想而知，哈飞汽车的车主们逐渐面临着无店可修的难题，错失发展良机的哈飞就这样淡出了人们的视线。

穷途末路——天津一汽夏利

天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。而近年来，在一二线城市消费水平迅猛发展的情况下，主攻低端市场的夏利品牌已是穷途末路，市场表现愈发疲软。在竞争白热化的市场中，夏利品牌无法抓住消费者的眼球，市场表现一年不如一年，被动挨打的结果只能逐渐走到市场边缘化的末路，消费者却成为为此买单的受害者。

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由于销量下滑，经销商的建店投资损失厂家不予补偿，预付款还频频遭到扣押不被返还，经销商与厂家之间的矛盾无法调和。

从巅峰到谷底——广汽吉奥

吉奥汽车集团有限公司于2003年9月27日正式成立，作为一家集汽车整车及零部件生产企业的综合性集团，吉奥汽车在巅峰时期曾经成为全国规模最大的皮卡车专业生产基地。从皮卡到SUV，再到微车，吉奥汽车在竞争激烈的汽车市场中始终在摸索、在探索，然而市场发展风云变幻，吉奥汽车为了寻找一条适合自身发展的道路，与广汽集团于2010年正式开展战略合作，成为一家合资公司。公开资料显示，当时合作原因在于“国家鼓励汽车产业兼并重组”，广汽集团出于发展战略、产品结构等多方面考虑，才与吉奥控股进行合作。然而，表面上看起来双赢的局面却只是昙花一现，广汽吉奥很快被广汽集团全资收购，名称也更改为