它是什么？

它是一辆定制的电动梅赛德斯。到目前为止，这个发明汽车的公司一直不太愿意使用电动汽车，造出来的电动车也总有一种很勉强的感觉，被逼于无奈。这就是为什么EQA、EQB、EQC跨界车和EQV面包车都是现有梅赛德斯基础的电池填充版本。结果，它们比一辆落地的、纯粹的电动汽车更重、更拥挤。

但EQS不一样：它是一辆全新的，不是电气化的S级轿车，而是S级大小的豪华轿车，搭载在一个新电动化平台上，其巨大的轴距足以容纳107.8kWh的大型电池。这是对所有电动汽车新来者的五米长的回击。梅赛德斯在这里迎接新时代，它把所有的一切都投向了这辆旗舰轿车上。

亮点

您可以使用后轮驱动、全轮驱动，并可行驶484英里。这仅仅是冰山一角，与其说是技术冰山，不如说是整个智慧冰川。

我们已经驾驶EQS 450+，它以一个325马力的后部电机为起点：在6.2秒内达到0-100公里/小时，平直路面可以达到208公里/小时。EQS 580 4Matic：双电机的续航里程为672公里，但距离0-100公里的冲刺只有两秒钟。稍后，一辆700bhp+AMG EQ将与保时捷Panamera Turbo S和特斯拉S型方格车进行超级跑车的决斗。小心，轮胎。

高达10度的后轮转向为EQS提供了A级的机动性和最高的高速稳定性。它采用空气悬架，可以记录颠簸，并与其他当地水星共享位置，以便同事及时软化悬架，以缓冲坑洼。其座舱采用降噪技术隔离。

正如你可以从一点也不传统的驾驶室前部形状中看到的，它是世界上最流线型的生产车，具有防油纸飞机的空气动力阻力系数。哦，而且门会自动打开和关闭，以节省您的精力。

内饰

然后你就进入了一个皮革、高雅的未抛光木材的世界，如果你勾选了55英寸可选的“超屏幕”面板，这是迄今为止设计的最令人惊叹的汽车界面之一。这是一辆真正的概念车。

这是EQS唯一最易识别的功能，也是EQS世界老牌汽车之一的声明，在雄心勃勃的极简主义设计方面，EQS不怕与特斯拉这样的公司较量。

充电

这并不是最快的：EQS可以接受高达200kW的功率，这比奥迪的e-tron GT、保时捷Taycan和特斯拉家族所能承受的速度要慢。尽管如此，EQS可以通过一个350千瓦的快速充电器在半小时内补充10%到80%，或者在一个相对普通的50千瓦充电桩上补充两个小时。