在上海车展前夕正式发布面向十四五规划的“东方风起”之后，针对自主品牌序列的发展，东风集团又为提振风行品牌，制定了差异化的“乘风计划”。

6月10日，东风风行宣告品牌焕新，正式发布了东风风行“乘风计划”战略焕新，从技术、品质和服务三大维度进化。同时，在品牌焕新发布会上，风行还正式宣布全系车型换标，从此前的“双飞燕”LOGO正式变更为“劲狮”标识。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示，东风风行作为东风公司自主乘用车的重要板块，乘风计划不仅意味着东风风行正式翻开了品牌发展的新篇章，更代表东风公司十四五战略规划“东方风起”的积极实践。

众所周知，在今年上海车展前夕，为谋定十四五，东风汽车正式宣布将向科技型企业发展，并发布了“东方风起计划”，以及专注于新能源和智能驾驶的“跃迁计划”，确定了十四五期间的“战略主心骨”。

从当时的规划来看，尤其是在自主板块的崛起方面，业内不少声音直言东风公司压力堪重，难度不小。根据东方风起规划，到2025年，东风商用车、自主乘用车、新能源汽车销量分别要达到100万辆，其中自主品牌规模要进入行业前三。

要知道的是，从品牌的序列来看，东风汽车虽然品牌丰富，坐拥8大合资品牌和5大自主品牌，但是若从乘用车市场的表现来看，自主品牌的表现却差强人意。

根据东风汽车集团披露的最新一期数据显示，今年4月，东风汽车乘用车累计销量为20.1万辆，而包括风神、风行、风光在内累计销量却只有3.2万辆，占比不足两成。

这距离百万辆目标有着不小的差距。拿风行来说，根据全新的“乘风计划”，东风风行计划2025年要实现销量突破30万辆，这也就意味着五年内，风行要实现近30倍的增长。

从整体的规划图谱和战略性路径来看，风行的自我进化之路不无周到切实的思考，包括对技术、服务和品质都做出了明文指令。但是如果联系其目前的市场处境来看，即便品牌发展来到了一个全新阶段，还是能感受到品牌焕新之后面临的更大压力。

不管怎么说，这也是风行进军乘用车，助力东风集团自主事业挺进前三目标的唯一办法了。