在成都的街头走一走，火锅美女遍地有，而在成都车展的馆内走一走，却仿佛一场没醒的酒——当已经停产的甲壳虫、老爷车就这么“焕然一新”地站在眼前时，你难免会感到一丝恍惚，分不清这到底身在何处，也不知今夕何夕。

致敬还是抄袭？

没错，长城汽车这回是彻底将“复古”进行到底了。

有图为证。

你以为这是甲壳虫回归？不，这是年内将上市的欧拉芭蕾猫。

再看这个，你以为这是别克 Roadmaster，还是华沙 M-20？

都不是，这是魏派的“复古潮驾”。

虽然在此之前，欧拉白猫、好猫、坦克300，甚至长城炮在内，都曾被扣上过“模仿”的标签，但哪一款产品也没有这次抄的彻底。

对，复制粘贴到了这种程度，已经算是赤裸裸的抄袭了。

或者有人会杠，长城不是已经说了，这是“向复古致敬”吗？

没错，「致敬」确实是不少「抄袭」行为给自己盖上的遮羞布，但致敬的实则作用是画龙点睛，是在原本已经成型的作品上，点缀一些能够引起共鸣的经典元素，是即使去掉也不会影响主线发展的存在；而抄袭是直接在别人的作品上进行二次加工，连骨架用的都是别人的，一旦这部分内容被去掉，那么新作品就是一滩烂泥，直接没了灵魂。

放到欧拉芭蕾猫身上，这种一眼就能被认成是“甲壳虫”的车型，已经远远超出了“致敬”的范畴。

“谁还不是抄过来的”

事实上，如果强行把抄袭盖棺定论为国产车的原罪，那中国车企多少有些冤枉。毕竟很多如今看起来已经傲立全球的国外品牌，也是从“抄作业”开始的。

比如如今已经稳居世界第一汽车集团的丰田，最早也是靠着山寨欧美车型起家的。1935年，靠着对克莱斯勒Airflow的拆解、测绘和零部件仿制，丰田推出了第一款样车AA。一年后，车辆量产。这款产品无论从外形还是内饰，都与Airflow十分相似。

到1940年，在98%产量都是客货两用车的情况下，丰田又推出了一款较为紧凑的新型轿车，在外形上也十分接近当时瑞典的富豪PV60。