10月17日，一汽奔腾2019品牌之夜在黄河壶口瀑布举行，发布会上一汽奔腾带来了旗下T系列的第三款SUV车型奔腾T99。之前，奔腾T99这款中大型SUV车型公布了预售价15.99万—19.99万元，新车预计在11月1日正式上市。可以说，奔腾T99这款旗舰级SUV车型承担着奔腾品牌向上的重任。其综合产品力如何呢？通过这次延安-韩城-华山数百公里的深度试驾，小智来和大家解析奔腾T99。

必要交代：

① 动力系统：2.0T+8AT，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米。

② 悬挂结构：前麦弗逊式、后多连杆独立悬架。

③ 试驾车型轮胎尺寸规格：245/45 R21。

④ 试驾道路：城市道路、高速道路、盘山路等。

动力方面，奔腾T99搭载代号为“CA4GC20TD-32”的第三代2.0T发动机，官方表示，这台发动机的压缩比由二代发动机的10.3提高到了11.5，热效率达到39%。这款机型的最大功率为224马力，峰值扭矩340牛·米，与之匹配的是盛瑞8挡手自一体变速箱。

上路感受，起步阶段，奔腾T99给人的第一感受比较轻盈，其发动机整体以平顺舒适为主。深踩油门时，这款8AT变速箱表现很积极，奔腾T99还设有S挡和M挡，挂到S挡驾驶时，发动机转速会提升一些，油门的灵敏度会有所提高，整体的驾驶感受会更有激情。其刹车踏板的调校风格，我个人比较喜欢，初段有很小的一部分虚位，后面踩下去制动感受很贴实。不过有一点不足的是，其刹车和油门踏板的高度落差有点大，需要适应一下。

底盘方面，奔腾T99采用的是前麦弗逊，后多连杆式独立悬架的搭配。在快速并线时，悬挂能提供足够的支撑，车身并没有任何多余的晃动。当通过轻微颠簸路面时，奔腾T99悬架对于细碎颠簸的滤震性表现不错，但对于大的坑洼路面，车身的跳动则要明显一些。在NVH方面，奔腾T99对胎噪与风噪的抑制都很到位，不过在急加速的时候，发动机的噪音还是会传递到驾驶舱内。奔腾T99在低速状态下的转向手感十分轻盈，方向盘阻尼会随着车速提升加重，其整体感觉很容易上手。