如果说，一个大型汽车集团，要想在燃油车市场卖出100万台，似乎并不是一件难事。现在，很多这样的汽车集团，累计销量突破千万台，有的企业一年的销量就突破了百万台。

但是，如果一个独立汽车企业，要想在新能源汽车市场卖出100万台，就不是一件容易的事了。

在笔者的印象中，能够达成这样目标的，只有以纯电为主的美国汽车企业特斯拉和以混动为主的日本丰田汽车。前者的Model系列销量突破160万台；后者以普锐斯为主的混动车型全球销量突破了1700万台，在去年9月份国内销量突破了100万台。

比亚迪100万台新能源汽车下线

5月19日，比亚迪100万台新能源汽车在深圳下线并交付消费者。这应该是全球第三家新能源汽车销量达成百万辆的汽车企业，也是国内第一家。

比亚迪的LOGO是“BYD”，是“Build Your Dream”（成就你的梦想）的缩写。

那么，成就了百万国人新能源汽车梦想的比亚迪，下一个目标又会是什么呢？

比亚迪乘势向上

众所周知，近来新能源汽车领域热度最高的品牌，非特斯拉莫属。在4月中下旬的上海车展上，因为河南女车主的维权事件，令特斯拉“一站爆红”，同时引发全国各地的特斯拉刹车失灵事件，令特斯拉处在了舆论的风口浪尖，销量也是遭遇腰斩。据相关统计数据显示，特斯拉4月份销量为25845辆，这其中还包含出口海外的14174辆新车。如果不算出口数的话，特斯拉4月份在国内新能源市场销量仅为11671辆，相比上个月35478辆的销量而言，下降了67%。

和特斯拉相比，刚刚换标的比亚迪，简直可以用一路开挂来形容了。

4月，比亚迪全系销售44606辆新车，同比增长43.5%。其中，新能源车型售出25034辆，同比增长104.2%。至此，比亚迪实现新能源车型累计产销超99万辆、新能源车型连续8年销量全国第一。

比亚迪汉EV

其中，比亚迪汉4月份销量8177辆，力压特斯拉Model Y的5407辆和Model 3的6264辆。正所谓，特斯拉向下，比亚迪向上。

和特斯拉以及丰田的新能源发展路径不同，比亚迪是混动和电动并举，而特斯拉和丰田只在电动或混动一个领域独行。

之所以敢这么做，源于比亚迪的价值观：技术创新，值得信赖，引领绿色出行。其实概括起来就是四个字：技术自信。

比亚迪的技术自信又集中体现在以下几个方面：一是纯电上有刀片电池，解决了新能源汽车消费者的安全、充电以及续航的焦虑；二是混动上有DM-i，实现了混合动力车型的超低油耗、超高动力以及静谧平顺；三是比亚迪拥有IGBT“中国芯”，突破国际垄断的车规级芯片，是全球装车量最多的全桥IGBT模块，也是国内唯一一家拥有IGBT完整产业链的造车企业。