伴随着新能源的大势，凭借着DM-i超级混动技术的加持，比亚迪迎来了自己的高光时刻。其中表现最为亮眼的，就要属秦PLUS DM-i了。

上个月，秦PLUS DM-i卖出了超过17000台，这样的销量在新能源板块仅次于国民神车五菱宏光MINI。要知道，这还是在比亚迪产能受限的情况下，并且这也不是一次偶然事件。说起来，秦PLUS DM-i保持如此迅猛的势头已经有段时间了。

一方面，比亚迪的DM-i超级混动确实足够优秀，尤其是亏电油耗的表现足够亮眼；另一方面，秦PLUS DM-i十万出头的价格也的确相当诱人。价格不高能上绿牌，没有续航焦虑同时亏电也很省，这一切共同促成了秦PLUS DM-i销量火爆的场面。

今年10月份，比亚迪新能源销量超过8万台，这意味着未来12月新能源销量将会达到百万级，全新驱逐舰05上市，将会拉动更多的销量。

虽然眼下各家也陆陆续续推出了自己的混动系统，但不得不说，比亚迪DM-i超级混动的霸主地位一时半会儿还很难被撼动。由此也意味着秦PLUS DM-i在未来一段时间内将继续勇猛下去。

难道，真的就没人能够“治得了”它么？当然有，只不过，能打败秦PLUS DM-i的，或许只有另一款“秦PLUS DM-i”——同样来自比亚迪的驱逐舰05。

也许是新能源时代给了提前选对路的比亚迪充足的底气，以至于在车型命名上都变得霸气了起来。即便是比起现有的王朝系列，“驱逐舰”这名儿也有过之而无不及。

从产品体系上来讲，驱逐舰05属于比亚迪的军舰系列，与前段时间上市的海豚所属的动物命名系列同属于海洋车系。只不过海豚那一支主打纯电，而驱逐舰这一脉主打DM-i混动。

看到这你或许就能意识到，这款驱逐舰05的核心竞争力依然是DM-i超级混动。从另一方面来说，DM-i的加入也意味着未来驱逐舰05的销量有了坚实的保障。

根据目前得到的消息，驱逐舰05将采用和秦PLUS DM-i相同的动力总成——骁云-插混专用1.5升发动机搭配两个不同功率版本的永磁同步电机。同样8秒内的“零百”加速，同样3字头的亏电油耗，续航里程55公里/120公里。

诚然，秦PLUS DM-i的这套配置很出色，但比亚迪并非只是简单的复制粘贴。

与秦PLUS DM-i不同的是，驱逐舰05采用了一套有别于现有王朝系列的全新的设计语言。虽说和海豚一样都是基于“海洋美学”设计理念打造，但比起海豚的可爱，驱逐舰05会更显严肃。